2019年是无数三轮车厂商的转运年
商情,专注行业21年
有人说:2019年可能是近十年最差的一年。
也有人说:2019年是命运转折的元年。
还有人说:2019年不在默默耕耘中爆发,就在沉默中灭亡。
对于整个经济大环境如此,对行业同样如此。
对于这些客观经济现象,怎样指导三轮摩托车的发展,怎样指引三轮车企业健康向前进步,将是以下重点探讨的问题。
众所周知,21世纪最贵的是人才,也就是人的要素占了大部分权重,所以三轮车厂商的发展核心,也应当是围绕人来展开。人分为:客流、技术团队、销售团队、经销团队、供应团队、生产团队等,核心要素是:满足并留住用户。
第一步,研发人员要更加贴近市场,打造市场需要的爆款,它能解决用户的痛点、难点和疑点。举例:在经济环境不好的时候,消费降级迫使原来商用的大车转向家用小车,那么一部分取代电动车的转向,一部分自用,一部分商用,都需要解决能上牌,价位便宜,性价比高这几大问题。
第二步,供应团队应当以开放包容的心态,融合南北优势资源,寻找到最适合市场需求的配套厂,打造出一支召之即来,来之能用的供应链体系。举例:南方的动力、后桥、减震,北方的覆盖件、大灯、轮胎,大车南方装,小车北方造。做好资源互补利用!
第三步,生产团队要满足下单便捷性,出厂一致性,订单时效性三项原则,尽量做到简化流程,固化模板,力争到用户手上的产品是充满工业美学的精品。
第四步,销售要以服务终端用户为核心,这与之前服务于经销商有什么区别?最大的区别就是更加掌握消费习惯,将消费者变为品牌“粉丝”,用终端力量反推经销商进货及售卖思维!
第五步,经销商变“流量思维”为“留客思维”。以后做销售不是吸引更多的客户进店,而是怎样提高进店的成交率,以及后期的二次成交率!众所周知,现在所有厂家活动做得过于频繁,消费者甚至都有反感情绪,总是认为羊毛出在羊身上,厂商赚了很多钱。获客成本不断升高,在存量博弈阶段最好的办法是稳住老客户,提高进店成交率,用优质的产品和服务留住顾客,起到价值提供者的作用。
总之,2019年之后,三轮车行业将更加专业,更加需要价值呈现者出现,更加注重品牌效应和创新,更务实,更合理的利润,更标准化的产品及服务。
本期编辑:Susu
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