关于房车上面的那些事儿

如果你是房车行业的从业者，你一定对三明治车身结构有所了解。如果你是房车爱好者，你一定会好奇这么轻薄的车身如何承担保温、隔音、支撑的作用？这寸许间的结构蕴含多少你不了解的哲学呢？

■何为“三明治”

三明治，西方国家常见的一种食品，通常由两片面包夹几片火腿、奶酪和各种调料制作而成。房车的车身结构通常由“外部板材+夹层材料+内部板材”三种材料叠加组合而成，所以叫三明治车身结构。三明治车身结构一般用于房车侧面墙体以及车顶，目的是墙体支撑、保温、隔音，保护房车内部不受外界干扰等。正因其承担如此之多的功能，而房车又追求极致轻量化，单一材质的材料很难满足诸多要求，三明治车身结构就应运而生了。

三明治车身结构说起来简单，但实际中要复杂得多。

首先作为车身结构要有骨架，轻质的木质结构成了首选之材，也可以说木质的框架是三明治车身的基础。

其次是外部材料，一般会选用强度高、质量轻的玻璃钢或铝塑板等。

接着是中间的夹层，承担着保温、隔音等作用，所以一般选用聚苯乙烯泡沫塑料板进行填充。最后用粘合剂将这些材料进行粘合。

■不相同“烹饪”工艺

目前国内市场中的进口房车和国产房车普遍采用三明治车身结构，但这其中有何区别呢？先从笔者最熟悉的欧洲房车讲起。欧系房车的三明治车身通常为一体成型制作而成，大型板材由机器进行吊装，小型材料进行激光定位由人工摆放。粘合剂全部由机器均匀铺撒，整个制作流程除了机器之外，仅由2名工人完成。

选材方面，仅中间填充的聚苯乙烯泡沫塑料板就有很多区别。常见的白色聚苯乙烯泡沫塑料板作为基本的材料，随着密度、硬度等数据的提升还有更高级别的粉色、蓝色和黑色等。表面材料，欧系房车大多仅在车顶采用玻璃钢材料，这样可以让房车更加坚固耐用，同时也可以应对冰雹等极端天气。而车身则采用铝塑材料，让房车更容易打理，尤其是有细微划痕时，只需进行简单的抛光打蜡就可以修旧如新。

如此的车体结构也带来了另一些问题，由于欧系房车过于强调轻便，所以墙体十分不耐碰撞，一起轻微事故就会导致房车进厂维修。尤其是按照德国人的思维模式，房车墙体出现问题后就要对整面墙体进行更换，否则达不到密封和承重的要求。然而目前国内基本没有条件这样做，更多参考了其他地区的维修经验，仅对破损部位切割和更换。

美系房车，更多地突出手工工艺，强调手工制作。所以三明治车身材料，往往由人一点一点手工拼凑、手工涂胶、手工装订而成。手工可以很细致，但是手工也会让犯错误的机会更多。从最外层材料来讲，美系房车喜欢使用玻璃钢作为车身外部材质，这也让美系房车在面对冰雹等恶劣天气时更加从容，甚至行驶途中弹过来的小石子，都能轻松应对。而且玻璃钢和欧系房车铝塑材料一样，可以达到轻微划伤抛光打蜡复原。