北站已老，东站还早，重庆未来十年，西站刚好
终于发车了！
上个周，千呼万唤始出来的渝港直通高铁终于发车了！听说定员1190人的列车，第一趟始发车去香港的人就有400多人，超过三分之一。也是real火爆了。
想一下，早上你起床吃碗江湖味的重庆小面，下午就能在香港茶餐厅感受正宗港范儿，平稳的高铁实现来回自由切换，真是美滋滋。
而作为重庆人，让我们更开心的是：重庆西站，这座西部最大的高铁枢纽终于开始发威了，其战略性的地位和影响愈发凸显。
高铁这项发明真是具备革命性的影响力，不比飞机差多少的快捷性，又能提供更高程度的安全性和平稳性。你想想，以前北京到上海1200多公里得走多久啊？！现在复兴号一通五六个小时就到了，高铁对于我国物资、人员的往来运输就是革命性的加强。
科学技术还真是第一生产力啊！
而高铁时代的到来，也从经济、社会、文化、商业等方方面面改造影响着我们的城市和生活。
在2008年，我国开通第一条高铁。
十年多的时间，我国的高铁一修就是2.5万公里。
550多座城市被串联成网，网络之间来去自如快如梭。
对此你看到了什么？
是不是也看到了：在交通极为便捷的未来，高铁所到之处都因为运输时间空前缩减而在时间距离上被拉到很近。人口流动空前轻松、频繁。
谁能够在这张高铁网络中占据更高的地位，谁就能吸来更多的人口、资金、贸易，谁就将赢得城市发展的未来。
如果重庆志在未来的城市竞争中更进一步，那么重庆西站，作为西部最大的客运枢纽系统，就必须发挥出至关重要的作用。
对于我们普通人而言，做房产投资的时候，这就是机会的挖掘和识别。
想当年，重庆北站顺应着“一路向北”的号角高歌猛进，推动了整个北区的飞跃。而如今，重庆西站很有希望再次书写一个板块崛起推动城市飞跃的传奇。
几个重要的信号，值得关注：
01 重庆米字型高铁网西站是关键
看看我们正在做的事情：
打造米字型高铁网；
衔接18条干线铁路；
打造国家级的综合性铁路枢纽。
志在成为中国西部真正的交通枢纽中心。这份雄心壮志绝对称得上是重庆自己的世纪工程，而重庆西站就是这个大战略的重要一极。兰渝高铁、成渝高铁、渝昆高铁、渝黔高铁，承接了重庆米字型高铁网中北、西、南三大方向的路线。
不管对国家，还是对地区，战略地位毋庸置疑。
02 苏宁慧谷落户西站，开启TOD时代
所谓“TOD”就是指以公共交通为导向的一种开发模式，在规划住宅或者商业时，与公共交通交互、融合从而实现利用最大化的一种设计方式。
据了解，西站就有一个TOD。由苏宁投资超百亿，在西站板块打造苏宁慧谷——约550亩的TOD商业项目。
这种以公共交通为出发导向的新型集约模式在全球广为流行，香港就是一个运用的很好的城市。拥有600万人口的香港，是世界上人口最稠密的城市之一。在如此高密的城市格局下，香港的城市交通竟然还挺顺畅，这就值得我们去研究和学习了。
归功于TOD的公共交通与商业、住宅的融合利用，香港公共交通的利用率和集约性非常高。全港约45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，交通和生活还异常丰富便捷。
（图源网络）
我相信，苏宁慧谷落户西站，也会用这种创新的出行生活理念，给重庆人提供又一种生活新方式。
除此之外，预估到重庆西站稳定后的年客流量可达约4200万人次，西站周边区域内的商业需求在未来可能会呈井喷式爆发，因此西站周边总共规划了超过50万方的商业配套。
买一套西站附近的房子，以后这里真的是会很宜居的。
03 三大轨道主干线交汇于此，交通潜力巨大
西站本身是城市乃至国家的战略交通节点，而在西站板块内，居家的人们更需要的是便捷的市内交通。西站周边将会由轨道交通中的3条主干线来激发板块活力。轨道环线、5号线、规划中的12号线都是轨道网络中的重点线路，在西站的交汇，将促使这里形成完善的交通网络，畅达全城，愈发宜居。
当以后大量的外地人来重庆，在西站下车轻松换乘地铁、公交便捷出入的时候，他们一定会对这个重庆的新门户充满好感。
目前西站还处于系统化的板块完善、形象提升的过程中，一旦到了第一眼动人心的程度，很多人都会想：
要是在这附近有一套房子的话，巴适！
04 发展初期，上升空间巨大
置业的区域选择，我们最重要的考量因素就是潜力、潜力、潜力。重要的事先说它三遍。
并且，这种潜力还不能是遥遥无期的那种，比如东站，现在就还完全处于萌芽状态，哪怕我们想去分析分析、吹一吹，都没啥素材可以用，那确实就太早了点儿。现在去买东站，两三年后可能等来的还是一个快要启动的信号。
而像北站这样完全成熟的板块，潜力又已经被挖掘殆尽，现在入手一不小心就会成为高位接盘侠。
唯有西站这样的刚刚修好投入运营没多久，周边一片欣欣向荣的开发景象。才是最会爆发的潜力区域，俗话说得好：空地才是未来！
西站，必然是重庆未来数年的绝对主角！
原创：喻言
主编：浮云
图片：网络、实拍
商务合作：cqtsgw002
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