铁甲舰简史——“凯乌· 杜里奥”级

浅谈一下本人喜爱近代军舰的原因：军舰发展到今天完全已经踏入制式化，从设计到建造，再到下水服役，基本上各国已经差不多完全一致。当然这是经验累积和科技进步的成果！但本人更喜欢近代时期各国海军百家争鸣而导致出现各具风格的铁甲舰，它们无论从造型，防护到装备都有着自己国家舰船设计师和自身海军文化的那种独特风格。因此自从接触了铁甲舰后，本人觉得那是海军舰队最有个性的时代！(仅代表本人的想法)因此今天开个新篇章，除了介绍近代舰队简史外，会外加本人认为那个时代比较独特的铁甲舰简介。作为新篇章的开始，今天的主角是“凯乌· 杜里奥”级铁甲舰！(后面简称“杜里奥”级)

“凯乌· 杜里奥”级线条图

时间回到1870年，这一年意大利刚刚迈向了统一，欧洲也诞生了一个新的国家(伪列强）。但在意大利统一的过程当中，他们与奥地利帝国发生了一场海战，这就是里萨海战，结果意大利在明显占据优势的情况下被奥地利帝国的海军击败，这样的情况让意大利海军十分羞愧，因此当意大利统一之后，开始大力发展海军，希望以后能一雪前耻！此外，1869年苏伊士运河正式开通，此事对地中海的战略价值和意义可谓非同小可，因此意大利十分需要一直强大的舰队在地中海维护自身的利益和发挥它的影响力。

苏伊士运河图

而壮大意大利海军的任务自然就落在了海军舰船设计师的肩膀上，只有设计出威力强大的“超级战舰”，意大利才可以在地中海上与英国、法国、奥地利和土耳其奥斯曼帝国相争锋！为此意大利的首席军舰设计师兼海军部部长贝内德托·布林设计出“杜里奥”级铁甲舰，该级战舰的问世刷新了世界对意大利的认知，以及惊叹于意大利人的想象力和造船能力。

贝内德托·布林

“恩里科·丹多洛”号

“杜里奥”级铁甲舰共建造2艘，分别是：“凯乌· 杜里奥”号和“恩里科·丹多洛”号。该级铁甲舰排水量为111381吨，满载排水量为12265吨，长109.2米， 宽19.7米， 吃水8.8米。使用8台燃煤锅炉，2台往复式蒸汽机，输出7710匹马力，2轴推进，最大航速15节，续航能力为10节速度可航行3760海里(6960公里）。装备4门双联装450毫米20倍口径阿姆斯特朗巨炮，和3具360毫米口径鱼雷发射管。装甲及水线部位为550毫米， 炮塔装甲为450毫米。

“凯乌· 杜里奥”号

“杜里奥”级在当时可谓是充满极致想象力的铁甲舰。首先该舰的造型就非常有趣，舰首部修建了上层建筑，包括指挥塔和一个烟囱然后通过飞桥甲板连接到中央军事桅杆和舰尾的上层建筑，并包括第二个烟囱。而它的主要武器就安装在舰舯部采用两舷对角线的设计，并且该设计让4门主炮拥有了极大的射角，甚至可以4门主炮向同一侧舷实施射击。以及该舰是海军第一艘不再装备风帆索具的铁甲舰，只有军事桅杆执行通讯、侦察和战斗等任务。这些设计在当时都是极具创意且得到后来世界各国海军的模仿和沿用。

“凯乌· 杜里奥”号的主炮炮塔

1880年3月，“凯乌· 杜里奥”号在服役后不久进行枪械试验期间，该舰的后炮塔发生爆炸事故，所幸损失不大。2艘铁甲舰服役后一直处于一线位置，尽管他们在整个服役生涯中都在现役中队和后备中队之间交替。在此期间，它们主要忙于进行训练和演习。1882年，意大利加入了三国同盟与德意志帝国和奥匈帝国成为盟友，意奥关系开始和缓。但由意大利和法国因北非突尼斯问题而陷入外交紧张，因此该级铁甲舰的演习对象开始转为以法国作为假想敌，并且通过演习得到汇报，该级铁甲舰的各项数据数值都胜过当时法国地中海舰队的主力舰。在1893年的演习中，“凯乌· 杜里奥”号是作为意大利海军中队的一员与同级的“恩里科·丹多洛”号进行对抗作战。到了1895年“恩里科·丹多洛”号进行了大规模的改造，安装了全新的军备、发动机以及第二根军事桅杆。而“凯乌· 杜里奥”号则在1900年进行了有限的改装，主要是增加了大量的副炮，这是因为按照“恩里科·丹多洛”号的方式进行改造的费用过高。时间来到1902年，“凯乌· 杜里奥”号被改为训练舰，“恩里科·丹多洛”号在1905年也成为了炮兵训练船。1909年，“凯乌· 杜里奥”号从海军登记册上被除名并解除武装，成为了浮动码头，最后消失。 “恩里科·丹多洛”号则继续服役了几年，后来成为意属利比亚的海防舰，第一次世界大战爆发后的1915年5月，她被转移到布林迪西和威尼斯，继续担任近防卫的任务，类似于浮动炮台。1920年1月因遭受意外而报废拆解。

改装后的 “恩里科·丹多洛”号

该级铁甲舰最可惜就是没有真正的海战的经历，它的450毫米口径巨炮若在海战中进行实战的检验，可能结果将是非常有趣的（就像日本“三景舰”的320毫米口径炮在甲午战争中的实战表现）。但该级铁甲舰确实开启了地中海上那些军舰装备变态口径巨炮的先河，不久后，该级的进化版“意大利”级铁甲舰和英国“不屈”级铁甲舰都装备了400毫米口径以上的巨炮。