先花26万开丰田Rav4荣放，24万再开本田CRV，车主：他们针尖对麦芒

当今汽车的形势瞬息万变，各大厂商费尽心思地拿出头牌车型。“国产车界领头羊”吉利博越，获得无数用户举手称赞。“弯路利器”马自达CX-5，不断吸引着年轻的购买群体。随着车型的不断更新迭代，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如RAV4荣放和本田CR-V。

提到本田CRV1和本田CRV2，覃先生可谓体验良多，他当初一直再开堂哥的丰田Rav4荣放，最近他花了jiage入手一辆本田CRV，才3个月他就开了4500公里，到底本田CRV各个地方的表现真的好吗？综合来看和丰田Rav4荣放相比如何？下面就请驾车者上台发表用车感言。

先开RAV4荣放

外表感觉就是特别沉稳大气，商务感要强一些。两个LED大灯，夜间行驶也很舒适，外观大气硬朗帅气，线条顺畅自然，硬气有霸道的脸面，但转向灯还是卤素灯，丰田还是走实在耐用路线。

内饰线条也是那种多边形设计，相对应来看也是越野格调的那种吧。内饰就一般般，做工不够精致，中规中矩，仪表应该用全液晶仪表，加上大众帕萨特中间的表，岂不更完美，现在没有什么异响，我还是挺满意的。

空间表现特别宽裕，自用和家用都可以，不用担心空间不够。后背厢很大，整个后排放倒能放下冰箱听人说的，我180坐进去座位调好了，最后排还有两拳的距离，空间绝对够用，置物空间和后备箱空间也足够用。

坐着挺舒服，我也挺喜欢布面，贴合，现在这冬天了，坐着也不凉。大的有点颠，感觉还是有着不错的韧性，风景尽收眼底，超级提升幸福感，搭乘得舒适度也是比较好的了，特别是这款车子在跑高速的时候。

整车的动力也特别不错。但是足够平顺，城里开开这种调性我超喜欢，动力的话，我这款是2.0L自然吸气的两驱版本，混动的特性是在低速时起步非常轻盈，特别适合市内驾驶。

操控很精准，同事用的这个词形容准确。荣放，这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，转弯的触感倒挺棒的，而且很轻松一下就转过来了，刹车也特别好用，制动距离短。

再开本田CR-V

颜值相当，很耐看。自动大灯，锁车延迟关，晚上很酷，尤其是尾部造型，大爱，车屁股、特别那个尾灯，太柔性了。

低配配置够用了，内饰简洁大方，配置比较容易上手。全车真皮座位，挺软的，第二排带按钮，后排带遮阳帘很有档次，好像奥迪A6L的后一排，新车味道比较大，所以多通风，前车之鉴，直接买地毯，不再加其他了。

轴距2660，比日产奇骏，rx5之类都小，但是里面空间设计非常合理。要点赞的是一般车型档把的地方，CRV档位变换设计在上方，留出了很大的置物空间，我身高1.75米，体重186斤，驾驶或搭乘空间十分宽敞，绝对够用，RAV4的车尾箱是我放弃它的原因之一。

车里洒满阳光舒服敞亮。悬挂很舒服，尤其开高速，空调的风量不错，所以加上这个凑合3吧，座位工艺还算可以，包裹性不错。

只能说在运动模式下动力召之即来。平顺性，深踩后的绝对提速能力真的很令人满意，朋友坐了问多大排量，都惊奇不已，动力一般般，起步还没我旧车猛。

追款越野车我觉得这个操控还是比较好的。底盘沉稳，过有坑洼路面没有多余弹跳，悬架收缩快捷，方向盘指那打那，驾驶真的没法说的，刹车很灵，但刹车踏板高度比油门高得太多，开始时有些不习惯。

结语:

丰田Rav4荣放：外观确实给力硬朗风格，前低后高给人一种蓄势待发的感觉，新RAV4的操控我觉得也是相当优秀的。本田CRV：宽大的空间全景天窗，身体舒服，视野宽阔，对于我这样的老司机来说，动力是够用的，年龄越来越大，开车越来越慢。我给丰田Rav4荣放 89分，本田CRV 93分，我认为本田CRV非常合适我，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。虽然两款车的价格差不多，但除了本田CRV我对其它车型都不满意。现在马路上可以经常碰到本田CRV，我相信这款车能够越做越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。经过驾驶，我心情可以用四个字形容：难分高下！那么，先花26万开丰田Rav4荣放，24万再开本田CRV，车主：他们针尖对麦芒。各位有何高见呢？