电动车的电池被“饿死”怎么办?先别急着换,用一招就能“救活”

依赖于交通工具出行是现在大多数人的日常,虽然目前交通工具的选择有很多,但对于绝大部分人来说,摆在眼前的私人交通工具,曾经的自行车因为低效率基本不会选择,而摩托车因为政策原因,使用限制比较大,很多人也无法选择,汽车和电动车成为主要的选择。

汽车和电动车是各有优势的交通工具,各自也有自己的消费群体,但总的来说,因为大部分人的日常出行需求都是短途,电动车其实在城市使用更加的方便和快捷,因此,使用电动车的人数是大于汽车的。

但电动车也有一个很大的缺点,就是它的驾驶舒适度并不高,由于属于“肉包铁”的交通工具,每逢恶劣天气,很多车主就会选择其他的出行方式,因此,有很多电动车都会在夏天或冬天有一段“空窗期”,这个时间是不被使用,但如果是一些没有经验的车主,电动车太久不骑又不去管它,得到要用的时候会发现,电动车的电池已经被“饿死”,无法正常充电。

为什么电动车电池会被“饿死”?

我已经听到不少车主跟我说,电动车的电池因为一段时间不骑,导致了电池无法正常的充电使用,但很多车主不明白,电动车明明已经不骑,为什么还是会“饿死”,甚至有的车主,都不太了解什么叫电池被“饿死”,针对这个问题,小行家认为有必要和大家分享一下。

电池被“饿死”是通俗的说法,而专业是术语是指电池在长时间放电、亏电的情况下,没有得到电量补充,导致的电池极板发生了硫酸盐化现象,导致了电池出现无法充电、充电很快就显示充满等现象。

而电池明明是有电的状态,为什么放置一段时间,还会出现电池因为亏电被“饿死”的情况呢?这主要是电池是具有“自放电”系统,而且越是高配电动车,它的“自放电”会越大,越容易被“饿死”,但如果是铅酸电池出现了被“饿死”的情况,也不用着急换电池,还是有“救活”的方法的。

一个修复方法,让“饿死”电池接着用

电池被“饿死”其实有不少的修复方式,比如并联修复、脉冲修复等等,有的是需要专业的设备,有的是需要专业知识,都比较复杂,而且对于普通的车主来说,也比较麻烦,小行家提供一个修复方法,虽然它并不一定是所有方法中最好的,但是对于车主来说,是比较容易实现的。

这种方法就是利用电压的不同来修复被“饿死”的电池,现在不少智能充电器都带有自动识别电压的功能,用这样的充电器充电,它能识别出目前电池需要什么样的电压,可以确保能够冲进电,一旦能够充电,就可以换成自己的原装充电器进行充电

如果找不到带有识别的充电器,这个时候也不用慌,我们只要找到充电器的电压不大于电池,这种方式同样可以起到让电动车充进电,达到去除硫酸盐化的作用,举个例子,如果是48V的电池,这个时候可以找48V以下的充电器,电压越低越好,它的作用不是为了充电,而是打通存在故障的电池,把电池内部电压提高到原装充电器能够识别,这样就可以接着充电接着用。

修复时的注意事项:无论是用低电压充电器、可识别充电器还是快速充电站充电,在电池被“饿死”进行修复充电的时候,都要避免一次充电时间过长,应当充电半个小时,电池发热之后就停止充电,冷却20分钟再进行充电,这样循环几次,直到电池蓄电变得正常,如果一次直接充电,电池很容易在修复的过程中“受伤”。

学会源头避免电池被“饿死”的方法

当然,电动车只要是经历了被“饿死”的过程,即便是修复好了也会留下不可逆的损伤,电池的性能必然会受到影响,一般能够恢复成原车的90%就属于非常不错,因此,我们还是要避免电池被“饿死”。

对于大部分人来说,虽然不使用电动车,但其实还是能够对电动车充电,因此,我们在电动车停放大概10天左右,就对电池补充一下电量,避免电池亏电,这样就不会导致被“饿死”。

如果车主是需要出差或其他原因,不能在半途中给电动车充电,这个时候只需要找到电动车的“空气开关”,关闭开关就能减少电动车的“自放电”,这个时候也能够延长电池会被“饿死”的时间,一般能够坚持2个月左右,如果没有“空气开关”的电动车,可以断开电池的连接线,能够达到同样的目的。

结语:电动车虽然不是很昂贵的交通工具,但电动车的电池作为它的零部件之一,却是比较贵的零部件,而使用电动车的车主,大部分都是追逐经济实惠,因此,一些可修复的情况,并不建议大家是直接采取更换新电池,但有的时候,商家不会主动提出可以修复,所以,小行家认为,作为车主,是有必要多少了解一些相关知识,这样也能对自己判断电动车到底是要该修、该换,尽量的避免损失“最小化”,有一定的帮助。

希望以上可以帮助到您,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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