混动车型越来越多

现在的混动车型越来越多，以前在混动领域，都是合资车的天下，尤其是以日系车为代表，丰田的THS和本田的i-MMD，很长一段时间内都是混动方案的最优解。

直到近几年，很多自主品牌也开始玩起了混动，让这个市场的竞争越来越激烈。

一般情况下，同一款车型，配置差不多的情况下，混动版本的车型价格，都要更贵那么一点点。

混动技术类型

混动的技术类型，主要分为：油电混动、插电混动、增程式和48V轻混。其中油电混动是目前的市场主流，也被称为双擎系统，最大的优点就是动力响应直接、驾驶体验好、油耗低。最大的缺点可能就是价格高。

有些人说混动车型“省油不省钱”，多花几万块钱上混动，并不划算。今天我们就简单算一算。

首先我们以丰田的卡罗拉为例，2021款1.2T的精英版，价格是12.88万元，工信部油耗是百公里5.6L。

而1.8L的混动精英版，售价是14.38万元。油耗是百公里4.1L，价格相差了1.5万元，每百公里油耗相差1.5L。

按照每年行驶2万公里，油价7元/L计算，一年下来，油费的差值是2100元。大概需要7年多一点的时间，才能靠省下的油钱，抹平售价的差距。

还比如本田雅阁，2021款的星空限量版，燃油版是20.28万，混动版是23.98万，差了3.7万，百公里油耗相差1.6L，大概需要16年才能“回本”。

再比如比亚迪的插电混动，比亚迪唐的燃油版售价为16.58万元，百公里油耗9L，2021款的唐DM-i豪华版售价为18.98万，百公里油耗5.3L，价格相差2.4万，5年不到的时间，就可以“赚回”差价。

当然，这些都是基础指导价和工信部的油耗，在实际的用车过程中，油耗表现有高有低，插电混动甚至可以实现0油耗行驶。所以，这些数据都只能作为初步的参考。

除了在油耗上有区别，由于混动车型都增加了电池模块，虽然在日常的保养中，和燃油车没有区别，不会增加额外的费用，但是还是会有出现故障的风险，毕竟多了一套动力单元，结构更加复杂了。

至于网上很多人说，省下来的油钱不够换电池，这个倒不用太担心。

丰田、比亚迪都提供电池的终身质保，本田也提供10年或20万公里的质保服务。

虽然混动车型售价更贵，也省不了多少钱，但还是有很多人喜欢。

这是因为大部分买混动车型的人，并不是计较能省多少油钱，而是喜欢混动车型驾乘体验。

比如说在起步阶段，由于电机的介入，动力响应会更加直接快速；车内的噪音更小；可能最后才会考虑油耗问题。

所以说，如果是因为混动车型省油，想要节约用车成本，其实大可不必，因为至少都需要5年时间，才能省下买车的差价。

如果就是喜欢混动车型，更好的用车体验，多花2万块钱，也是值得的。

每一种车型，都有对应的消费群体，可以不喜欢，但也不能全盘否定。