朝鲜战场的美国“绞杀战”，90天的计划，硬是拖了10个月

抗美援朝反绞杀战是发生在1951年8月至1952年6月，中国人民志愿军与朝鲜人民军协同，为抵抗以美军为首的“联合国军”对“三八线”以北交通运输线实施大规模持续战略性轰炸，保障交通运输而进行的斗争。

“绞杀战”是美军仿照1944年3月盟国空军在意大利境内，以德军使用的铁路线为主要攻击目标而发动的一次空中战役而炮制的。那次战役，最初被称为空军协同攻势。后来被称为“绞杀战”。

在朝鲜战争后期，美国希望在战场上获得胜利从而获取谈判桌上的主动，发动绞杀战，美军出动了当时最先进的F－86E“佩刀”战斗机，在空袭的十个月中，美军仅在“三角地区”就投下3.8万枚炸弹，平均每半米铁路线上就落弹一枚。

而我军只有少量的高射炮。我军在战斗中展示出顽强的的毅力，提出“建设打不断，炸不烂的钢铁运输线”的口号，在装备补给完全落后于敌军的情况下，在严酷的气候条件下挫败了敌人的破坏行动，在这次绞杀战中美军出动了大批飞机，主要对以铁路为主的交通要道进行封锁，企图切断志愿军的补给从而不战而胜，而且屋漏偏逢连夜雨，此时正值朝鲜半岛发生严重自然灾害发生之时，对我军的后勤补给造成了巨大的不利影响。

在这场长达数月绞杀战中，我军展示了极高的军事战略智慧，组织了规模庞大的铁路维修部队，不分昼夜的抢修交通运输线路，创造了一种早上断开夜间连接通车的特殊道路，给当时夜视能力比较弱的美军以极大的战略迷惑力，是一种非常成功的战术。在这期间也用涌现出一批智勇双全的志愿军战士，铁2师6团11连副班长袁孝文在双腿被炸断之后顽强的执行完最后的任务后壮烈牺牲，1师2团5连副班长史阜民用扳手代替螺丝钉，以血肉之躯保护铁路运输的安全。

志愿军充分发挥官兵的积极性、主动性，创造性，顽强的开展抢修、抢运、保通、空战、地面防空等作战行动，导致原计划90天的“绞杀战”持续了近10个月，却并未有效阻止中朝军队交通线的通行和战力的持续补充。就连敌军将领也不得不承认，没有解放军24小时之内修不好的道路。

在战役后期，发起战役的美军最高指挥官甚至认为这次战役不仅没有对志愿军造成实质性伤害，反而造就了其更强大的后勤运输能力，所以开始担心一旦停止这场收效甚微的战斗以后，志愿军会迅速获得大量补给从而在战场上获取更大的优势。所以一直难以结束这场战役。

我军最后取得的胜利有很多可圈可点之处。面对敌人来势汹汹的破坏活动，我军沉着冷静，迅速建立前线统一指挥所，在集中指挥的同时发挥协调各部的强大指挥能力，并且充分激发采取群众的智慧，发明创造出了无数在现在看来都是超前的工程理念和先进管理模式。并且我认为取得胜利最重要的原因是，志愿军是正义的一方，是帮助邻国抵抗侵略，并且身后就是祖国的人民军队毫无退路可言，这和打着援助南朝鲜的旗号，实际上是来侵略的“联合国军”是有天壤之别的两支队伍。

我认为一支军队战斗之前必须知道它到底是为何而战，这个问题没有解决的话，军队是没有灵魂的，是不会取得最终的胜利的。

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