剖析玉柴国三高压共轨发动机故障
一辆行驶里程超265000KM，装载了玉柴国ⅢYC4G180-30高压共轨发动机的厦门金龙XMQ6800Y型客车。
驾驶员反映：该车发动机间歇发耸， 有时突然熄火。早上起动车时较为明显， 在发耸的同时发动机故障灯点亮。
该车出现发动机发耸多次， 又因为是长途运输客车，无法正常行驶。来到我服务站进行检修， 首先起动发动机， 着车10 min， 没有出现驾驶员所谈到的现象。分析认为可能是低压油路有泄漏或堵塞，于是将低压油管在油箱处拆下，另一头在燃油初滤器处拆下， 用气泵做吹气试验， 没有发现泄漏或堵塞。把油箱内的低压油管从油箱中拆下检查，发现油箱滤网也很干净。用户要求更换掉2个燃油滤芯， 在更换时也没有发现异常情况， 说明低压油路基本正常。
进一步检查并读取故障码为363， 解析为电源继电器故障。打开车辆蓄电池舱，检查发现蓄电池舱内电气系统的主电源继电器和排气制动继电器以及电气线路均已锈蚀严重， 发动机线束和底盘线束对接处已锈蚀严重并已成酥饼状。把所有的继电器挨个接好，并将线束做包扎剪接整理后，认为终于找到故障原因，起动发动机，着车试验良好，发动机故障指示灯也不点亮。驾驶员把车接走行驶营运，第2天中午回访用户， 用户告知行驶正常。
可是好景不常， 5天后车辆故障又开始出现，返回我厂重新修理。打开蓄电池舱， 发现包扎的线束均良好，使劲晃动线束也没有发现发耸现象。
读取故障码显示为434和442， 434———压力泄放阀驱动故障，442———轨压传感器信号飘移。电话咨询玉柴售后，答复应更换共轨管，因为压力泄放阀没有零件可以单卖，只有更换共轨管总成。更换故障共轨管后，用户正常行驶了7天， 故障依然存在。读取故障码， 没有故障码，用户反映近几天早上起动车时，故障发耸现象出现得频繁， 有时发动机会自动熄火， 接着重新起动车又正常着车。
经过仔细分析， 油路正常， 电路部分也已包扎， 问题出在哪呢？忽然想到金龙客车还有一个后置熄火开关（图1） 和后起动开关。打开后舱起动开关盒 （图2） 检查时， 后置熄火开关的27号线和27a号线均已锈蚀严重， 造成接触不良。后置熄火开关背面接线图如图3所示。27号线和27a号线原本是常通线， 断开两线发动机会熄火， 猛然想到一系列的故障很可能就是这2根线束接触不良造成的。更换线束和插件后故障彻底消失， 没有再出现此类故障。
故障总结
国Ⅲ高压共轨发动机的维修， 在修理人员没有解码仪的情况下，要首先学会就车读取故障码，根据故障码的解析说明来思考判断故障点。像本车发动机故障， 起始， 总以为是低压油路的故障，读完故障码，确定是电源线路锈蚀严重造成的。
第2次的故障是轨压信号飘移， 具体的故障原因尚不明确，也想恳请大家共同讨论此类故障产生的原因。
第3次维修的故障完全是由电气线路的接触不良引起的。
此次维修总结希望能给同行带来一点经验， 金龙客车配置的国Ⅲ发动机的维修一定要注意后熄火开关或车下停机开关的作用， 其故障也会造成发动机的发耸或者突然熄火现象