1886年，卡尔本茨终于从德国曼海姆专利局拿到世界第一台汽车发明专利书，他可能想到汽车会奔驰在宽广的大路上，却很难想象堵车是什么感受。
而彼时的大清因为闭关锁国，无缘参与两次工业革命，当1901年慈禧因为不愿意司机坐在自己前面而将两台奥兹莫比尔汽车闲置在了紫禁城，同时也将汽车在中国的发展延迟了近半个世纪。
直到新中国成立，才结束了中国不能自主研制汽车的历史。1950年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。随着“一五计划”的推进，1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被毛主席命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
光有卡车自然是不够的，小轿车的研制也在同时进行之中，很快，1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。广阔的中国市场吸引着无数的汽车厂家，改革开放的推动更是为汽车市场注入了一剂补强剂。1985年，内陆第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。很快，随着各家厂商入华并进一步加深合作，全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。如今，逢年过节出行，被堵在路上是常有的事，如果从天空往下看，就能看到无数的车辆在中国的各条道路上奔驰行驶。我国自主品牌吉利、奇瑞、五菱等不断发展，经过几代汽车人的不懈努力，虽然曾与世界汽车发展二百多年，如今也能齐头赶上。中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。2018年，汽车产业开始了新一轮的对外开放，股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。
相信未来，无论是汽车的自主研发还是制造，中国都能达到令世界叹服的程度！
