自信一些，展示成就！

十几年来，全球“航班实时跟踪”软件已多如牛毛。其中“FlightRadar24（以下简称FR24）”因为功能强大，画面美观，成为了“业界翘楚”。2015年FR24收购航空专业图片网站Jetphotos，更加完美无缺。不过由于无法在国内直接访问，拉总只好改用FlightAware.

图：FR24航班跟踪软件截图

FR24和FligthAware等软件已渗入人们生活。在乘机和接机时，可以用它们查询飞机所处位置，节约了大量等候时间，减少了碳排放。在发生空难和意外时，人们都知道第一时间去查询软件数据，了解到底发生了什么。去年乌克兰客机在德黑兰坠毁，很多飞友在看到FR24记录后就推断出：它是被击落的！

图：FligthAware软件截图

航班实时跟踪软件的原理其实很简单，就像“共享单车”软件了解自行车的分布那样，它只需要飞机上有一个“发射器”。而且实际上它比共享单车软件还简单，因为飞机上本来就有这种发射器，叫做“ADS-B”。

图：ADS-B发射器  网络图片

早先的飞机上没有ADS-B发射器，在雷达上只是一个亮点。随着空管技术进步，飞机上都开始安装这种发射器。被地面的ADS-B雷达接收之后，飞机的高度、速度、机型和航班号都可以显示在雷达上。有了这种“二次雷达”的帮助，空中交通的安全性大大提高，也减轻了空管人员压力。

图：空管屏幕已不是传统“绿点”  网络图片

与电子商务暴露地址信息类似，航班跟踪软件也带来了“隐私”问题。有些“业主”不希望被记录飞行数据，包括私人飞机、军机和部分政府包机。鉴于部分数据敏感性，国内类似软件选择关闭部分飞机的显示。但国外无此限制，就像谷歌卫星地图展示地表影像一样，它基本上不做模糊处理——当然军事基地也有办法，它们会搭建机棚，避免被别人“数家底”。

“战斗机”一般不安装ADS-B，但军用运输机等会选择安装。遇保密任务时，关闭ADS-B即可，空管人员仍然可以通过“一次雷达”看到它。只有美国大兵比较“惜命”，为了避免与客机相撞，长期打开ADS-B发射器。美国的RC-135经常到我国近海侦察，每次都被飞友们发现。从效果上说，这有利于我国的“全民防空”。

图：美国军机无所遁形  FR24截图

ADS-B的接收范围非常广，它从飞机上以很大的功率发送，距离三四百公里也能收到。也就是说，只要地面上每隔几百公里有一个与互联网相连的接收器，全球的飞机就都能看到了。很多商业软件公司无法从空管部门获取数据，它们就免费在全球范围内派发“接收器”，以实现“航班实时跟踪”的功能。这种接收器类似于“收音机”，接上电源和网线就可以用，简单地很。

图：FR24提供的ADS-B接收器  网络图片

在宽阔的大洋上无法建设“地面站”，但软件公司下血本“买通”了卫星公司。以FR24为例，它使用卫星接收的ADS-B数据为公众提供航班位置服务。这不仅方便了飞友，也方便了机组和乘客家属。想一想，如果你能看着爱人的航班在太平洋上飞奔向你，心里该是多么地慰籍……

孟晚舟回国那天，FR24的关注人数创下了历史记录。几万名中国飞友和民众关注了这个航班，自起飞一直目送她平安抵达深圳，令人感动。在国内某软件平台上，民众纷纷送上祝福，弹幕填满了整个屏幕。一直到第二天，还有人在航班评论区留言。

图：迈进国门一刹那

想干坏事的人才希望隐匿形踪，比如MH370的机长就是在马越飞行情报区交界处关闭了ADS-B发射器，让人们找不到它。民航是人民大众的交通工具，航班跟踪软件受到了民众的热烈欢迎。无论是航空爱好者，还是普通民航旅客。它现在已经形成了一个产业，丰富着人们的生活。

但在我国上传数据存在法律风险，因为大多数软件的服务器在国外。我国对跨国信息管理较为严格，民众不能自行安装卫星电视接收器，也不能向国外服务器传送敏感数据。民航航班属于公开信息，按说问题不大。但关键是我国空军也使用极少量的波音和空客的飞机，如果上传的数据中包含了这些，就会很麻烦。

图：服务盲区很多（白线是估算航迹）

FR24和FlightAware的服务区域已覆盖全球，飞机在非洲上空我们也能看到，这说明当地拥有足够的ADS-B接收器。但我国很多地区还是“盲区”，比如从迪拜回北京的时，航班在越过喜马拉雅山之后就没了行踪，一直到兰州才会现身——如果中途发生意外，公众很难知道发生了什么。不仅如此，在经济发达的中东部，也经常有许多飞机无法显示在屏幕上。

缺少地面接收器让我国显得很“另类”。我国民航已经是全球第二大市场，特别是中西部地面交通不发达，空中运输非常繁忙。但从许多航班追踪软件上看，西部大片地区上空一架飞机也没有——就像朝鲜那样。

图：已足够繁荣，应该有底气！

科技总在进步，数据总在传输。每年有数不清的论文被贴在国外服务器上，其中不乏“产量”“销量”和“客座率”等数据。我国有许多外资企业，员工发给老板的报告中也经常包括商业数据。但正常商业信息不会影响国家安全，也不会妨碍我国成为世界强国。在这个方面，大家应该有足够的自信。

相反如果飞机进入我国就等于进入“盲区”，却严重影响我国“改革开放”的形象。我国已拥有4000多架民航飞机，局部密度应该比美国还大才对！换句话说，在民航密度方面，中国的长三角珠三角才是世界第一（或许）！

所以说应该自信一点，把我国民航的繁荣，都展现给世界！

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