能带全家去探秘的七座全路况SUV Jeep新大指挥官能胜任吗?

喜欢长途自驾的我,总觉得对硬派越野爱不起来,核心原因是多数硬派越野车都不怎么考虑空间和舒适,这也许就是野性不羁的代价吧?难道就没有一辆能够让我们满足一大家人舒适旅行,还能够在探秘途中专业无忧的SUV呢?也许百万级里选择很多,但如果是25-30万级的主流区间,就没有能打的SUV了吗?

为事业拼搏还要照顾全家,像我这样上有老、下有小、还很贪玩的大男孩并不孤独,一边望着Jeep牧马人流口水,又提醒自己用不上那么强的车,直到听到老朋友的召唤——Jeep新大指挥官,来试试呀。
更加精致的Jeep新大指挥官,设计语言与海外最新的大瓦格纳和大切诺基L如出一辙,焕然一新的感觉加上穿越地是一片天然未经雕琢的高山秘林,在深秋的午后,天路蜿蜒,层林尽染,秋色无边,真没想到极致美景竟然藏在这样一个隐秘的角落。
原生态的沙石路,配上渐黄的草甸,行至山脊之上,蓝天白云之下是一览无余的白色风车,再广角的镜头都无法记录此时的美景,只能慨叹自己身处油画当中。
丝毫都没有感觉出,迎接我们的是一条Trail Rated 5级难度的穿越路线,而Jeep新大指挥官在增高了15mm离地间隙后,以原厂素车状态,Selec-Terrain系统全程处于Auto模式,就可以轻松应对。
畅行无阻的轻松惬意背后,是Jeep品牌80年来纯正血统与专业精神,始终专注于全路况技术的沉淀与演进,将骨子里的越野DNA不断推向更高的境界。如今这款新车搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统,无论身处哪种路况,“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换。
与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机,将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等领先技术集于一身,可爆发出195千瓦的最大功率及400牛米的峰值扭矩,配合ZF 9AT变速箱,油门踏板反应轻快给力,不仅动力随叫随到,而且平顺节油,稳重而不笨重,这是Jeep一直以来都在追求的驾驶质感。
在傲视同级的接近角、离去角、涉水深度等超强数据的基础上,新车底盘抬高15mm,进一步增强通过性,底盘调校也在操控性和舒适性之间实现了平衡,面对山间的频繁过弯,始终保持转向准确、车身稳定,展现出专业级的全路况实力。
Jeep新大指挥官高强度钢与超高强度钢“刚柔并济”式的交替使用。车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%,其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%,车身整体刚性极强,既是安全性的有力保障,更重要是在崎岖越野路段,车内也没有一丝异响,加之ANC主动降噪技术搭配双层隔音玻璃的提升真的太大了,车内静谧程度一度让我产生了不真实的错觉。
你也许会问,要这么安静又能干什么?哈曼卡顿19扬声器高级环绕音响才能发挥极致的音质表现,整个车厢空间都成了音响的共鸣腔,曼妙音乐直击耳膜的通透质感,这种感觉怎么形容,就像自己坐在iMAX影院里,看第一人称视角的8K的VLOG一样。
内部空间设计遵循“人人都是VIP”理念,前排座椅支持12向电动调节,副驾驶座配备老板键,第三排座椅支持三种角度调节,每一位驾乘者都得到了很好地照顾,一个人饱览美景不完整,一大家子共同领略美景,才是完美的旅程。同级领先的超大后备厢空间,以及车顶增设的弓箭式双色悬浮行李架,则能将旅行及露营装备尽数收纳。
Jeep大指挥官可以给你我的家庭带来什么,理性的文字也许无法表达;我只知道,它可以带我们去探索心中的理想之境,追寻向往的惬意生活。自由出发不设限,做自己人生的指挥官吧。
-End-

汽车相对论(AutoRelativity)

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编,媒体人王云龙主理。

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