“救市”?国外“死亡拥堵”,国内“一箱难求”!​集装箱空箱回流仍旧艰难,菜鸟能否力挽狂澜,为外贸人破局?

海外新冠肺炎疫情持续恶化,受此影响,海运集装箱去年下半年起突然发展到有钱难寻的地步了,摇号订舱、过万美金海运费,这些在平常年头想都不敢想的情况一下子都冒出了头,不断飙升的价格让外贸人持续抓狂。

大家本以为熬过了2020年,这种“奇葩状况”就会缓解或消失,然而现实很残酷,又让大家失望了,这股飙升的势头在2021年仍旧继续,大有化为常态之势。


大家都很关心,集装箱“一箱难求”的情况真的就不会缓解了吗?

衡量海上运价的重要指标之一的上海出口集装箱运价指数(SCFI)自去年下半年来不断刷新历史最高位区间。1月15日的最新数据显示,SCFI录得2885.00,较1月7日的2870.34上涨14.66%。

海外订单火爆,很多人的订单排到了今年的后半年,在这样的大背景下,海运集装箱需求就更加高涨了,而“紧俏”的空箱势必走上价格疯涨之路。

此前消息,商务部外贸司司长李兴乾本月14日表示,针对海运物流不畅、集装箱“一箱难求”的问题,有关解决措施正酝酿出台。

“商务部正会同交通运输部等相关部门采取政策措施,增加海运运力,稳定市场运价,千方百计畅通国际物流。同时针对企业面临的其他共性问题和突出困难,完善贸易政策工具箱,稳主体、稳预期,稳规模。”

01

空箱回流艰难仍持续

大家都知道,由于海外疫情持续恶化,复工复产艰难,工人严重缺乏,很多国家的港口拥堵成灾,清关乏力,物流严重拖后,导致大量的集装箱无法及时卸货,卸货后的大量空箱又无法回流到中国,空集装箱一下子就变得“紧俏”起来,国外“死亡拥堵”,国内“一箱难求”!

Mike外贸说此前消息,警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地”,超20国中招!阿根廷、美国、澳大利亚等多国港口拥堵瘫痪,集装箱堆积成灾,清关大面积延误

尽管国内集装箱市场需求持续增长,却仍旧一箱难求,因为回流的空箱真的太少了,“走出去,回不来”的集装箱让外贸人深感头痛!
还有的船运公司发现中国出口需求大,运力紧张运费高,甚至从海外不再等货,直接空箱返回中国。这造成进出口双向的商家都一柜难求。

02

目的港弃货风险增大

很多海外客户因为清关滞后,无法拿到进口新货,只能卖存货和旧货,严重点儿的面对高昂的目的港费用甚至直接选择了弃货,这对我们卖家来说是致命一击!
据悉,目前空集装箱主要集中在美国、欧洲、澳大利亚等地。而外贸人首先应该想象到的是,这样的大背景下,目的港费用激增,出现海外客户目的港弃货情况的概率也会相对增大,做出口的外贸人一定要加倍小心,做好收款与发货风险把控,避免产生任何不必要的损失!
比如美国,大家都知道当下美国疫情是“新冠第一”,日增几十万新冠病例的情况持续出现,其国内媒体曾言,美国疫情已经到了无法控制的地步,虽然美国政客口口声声地承诺,一旦疫苗被大范围使用,疫情一定被控制住,但是我们不难发现,这其实可能又是“愚民政策”的一项。
如果大家关注到Mike外贸说此前消息,海外疫情“爆炸式”反扑!多国已招架不住,超15国公布,美国、德国、土耳其。。。疫苗究竟用的咋样了?就知道美国疫苗情况了,首先美国疫苗根本不充足,无法提供给各州足够的供给,其次,在多国已经爆料美国辉瑞疫苗注射后出现不良反应或死亡病例。

可能有的小伙伴认为并无大碍,因为美国有很多款疫苗,然而现实是大多数都出现了问题。此前一直被看好的并大量分发到各州医院的批号为“041L20A”的莫德纳新冠疫苗,有效性为94.1%,却因为频频爆出事故,疑似会导致“比平时更多的不良事件”,应在调查结束之前暂停分发。

所以,对于当下的美国来讲,指望疫苗救国算是暂时没戏了!而港口拥堵势必更加严峻。

美国疫情让本已冰冻的美国经济雪上加霜,复工艰难,港口更是拥堵不堪。据悉,西海岸的圣佩德湾不仅出现了码头集装箱的拥挤,海上等着排队进入泊位的集装箱船也达到了空前的程度。
随着美国新冠确诊病例累计突破2300万例,疫情造成的港口拥堵、集装箱周转不畅的情况日益严重。由于拥堵和缺箱状况得不到缓解,集装箱运输困境依然持续。1月15日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为4054美元/FEU(国际标准箱单位)、4800美元/FEU,其中美西航线微涨0.9%,美东航线小幅上涨1.1%。
根据南加州海运交易所的数据,

截至1月16日,在圣佩德罗港至少有30艘集装箱轮在等待泊位。在美国最主要的港口洛杉矶和长滩港,就有约1万~1.5万个集装箱被滞留在码头,导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”。而这只是欧美港口集装箱近况的一个缩影。

据悉,由于受到疫情影响,有不少港口工人感染无法工作,只能在医院接受治疗,所有码头还须实行错时服务。错时关闭还箱业务,不过目前提箱业务暂时未受影响,预计持续时间不会短,预计其它部分港口也会跟进类似应对措施。

美国联邦海事委员会(FMC)曾于去年5月公布了一项“解释性规则”,美国进口商、出口商、中间商和卡车司机,在无法从码头取回集装箱或将集装箱送回码头的情况下,不应被收取滞箱费等费用。因为收费不能起到任何积极作用。但40多家美国相关协会表示,船公司并没有遵守这一规则。这些协会投诉称,今年在洛杉矶港、长滩港产生的滞箱费,已达1亿美元,在纽约港达5000万美元。
本来美国经济疫情以来就一路走跌,很多大企业都纷纷宣告破产清算,倒下的中小企业更是多如牛毛,在这样的情况下,难保你的客户不会选择弃货,转嫁风险!

03

菜鸟承诺两天订舱、晚发必赔

Mike外贸说此前消息,"两天订舱,晚发必赔"!阿里推出新业务,首批覆盖全球200多个港口 !好事or噱头?商务部发声!
菜鸟全球供应链在1月13日面向世界各地推出一项新服务,承诺接到下单后2个工作日内完成订舱,货物如果错过离港时间将获得赔付。
据悉,菜鸟全球供应链这一“两天订舱、晚发必赔”的细则包括,

- 接到商家下单后两个工作日内完成订舱,并逐票货物与商家确认离港时间。如果没有按时订舱,菜鸟全球供应链承诺赔付每单人民币100元。

- 订舱完成后,如果因菜鸟或菜鸟合作伙伴的原因,商家的货物错过了离港时间,包括被航空公司、船运公司甩货等,商家可以发起投诉。如果投诉成立,菜鸟全球供应链承诺目前业内领先的赔付标准:海运远洋货物每柜赔付人民币1000元或者远洋国际干线费用的20%(取高),海运近洋赔付国际干线费50%,空运国际干线费用10%。

- 目前首批开放的舱位承诺已经覆盖全球50多个国家和地区的200多个港口,包括空运港口和海运港口。

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关于外贸订单:
“我是做外贸的,天天熬到凌晨两三点,却没几个订单”,为什么?
猛抽大嘴巴!没订单、没客户,都怪今年疫情,行情不好
“外贸彻底凉了,那些外贸大神都跑去做培训了”,尚在“茹毛饮血”,何以“满汉全席”
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愿一生遇良人、交善友、行好事
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疫情以后外贸一塌糊涂?
其实只是你的能力问题!
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