张德生：雪域高原，您用母亲的情怀含笑迎我 （散记之三）
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下午16点多到达西宁，西宁虽然海拔在2000多米，由于到了柴达木盆地的东边缘，植被逐渐的丰富。由于西宁车站正在重建，过往列车都在西宁西站停靠。
我本以为火车离开西宁后，便会掉头向西南，直奔格尔木。然而火车上的人都说，马上就可以看到青海湖了。列车从西宁出发，向西北驶去，从青海湖的边缘穿过，再往西直奔格尔木。我急切的想揭开青海湖神秘的面纱，很多游客也瞪着眼睛看着车窗外，手里握住长枪短炮，准备拍照。
不一会，一片湖面映入眼帘，只听见车厢内咔嚓，咔嚓的快门声。由于是逆光，天气不是很好，和在内陆远远看一片湖水没什么太大区别，只见浩瀚蔚蓝色的湖水清澈透明，波光粼粼，天空未见鸟儿翔集。火车沿青海湖西行，远处连绵不断银白色的沙丘显得非常的耀眼，直到火车到青海湖边一个标识性建筑时，才领略青海湖那一望无银、碧水连天的风采。
出了西宁就已经告别了黄土高原而进入青藏高原。第二天早上起来，火车已过了沱沱河，明显感受到世界屋脊变幻莫测的高原气候。这一天，一会阳艳高照，一会细雨交加。这时有的人已出现了高原反应。
火车进入可可西里无人区，这里是藏羚羊的栖息地。整个地貌象地毯一样，漫过天边，在五彩祥云的映衬下，显得非常壮丽。大家的眼睛在收索着每一个可移的目标。不知是谁喊了一声：“看，藏羚羊！”等我转过来看时，列车已窜出好远。我没有看见任何藏羚羊的踪迹，只好耐心的等待和仔细的观察。可我观察的结果是：“天苍苍，野茫茫，没有发现藏羚羊”。心里赶到十分失落。
这时，列车已爬上了海拔4000多米的唐古拉山脉，向途径的最高点——唐古拉山口（5072米）挺进。有的游客体会着自己的高原感觉。说心里话，此时的我也感觉一点高原反应，但我的注意力，在车窗以外的景色中。好在列车一直供氧，大多数人并无感觉异样，但毕竟坐了30多个小时的火车了，疲劳是肯定的。
但这并不影响人们对青藏高原的兴趣，人们大多是眼睛瞪着窗外。青藏高原的大美自然奇观总给人意外的惊喜，令人惊叹和震撼的画面咔咔摄入自己的相机中，作为永久的珍藏。
夜晚，我问列车员：何时到格尔木？回答说凌晨两点左右。因为达格尔木海拔3100多米，到了格尔木，才是真正的“青藏铁路”。可夜里，我一直都在似睡非睡中。
天刚放亮，只见大家又都眼瞪着车窗外，希望这次能幸运看到藏羚羊。但我估计，应该是已经过了可可西里了，仪表上显示，此地已经海拔4000多米。有人问列车员：现在到哪了？列车员和气、但含混的回答：应该快到唐古拉山口了。我凑上前去接着问：列车为什么没有广播呀？列车员同样和蔼的回答：线路出问题了。我接着跟列车员说：列车上应该随时广播所到的地方，向大家介绍青藏铁路沿途的自然风光才是啊？列车员仍旧亲切地说：原来有的，现在没有……。应该说列车员服务态度足够的好，回答旅客的问题也能让你接受。但是，还是很令人失望的。
早餐过后，另一些“服务”密集登场。送各类小食品的小车在车厢内频繁的来回穿梭。接着，卖各类小报、刊物的列车员和身着便服的小贩，扯着嗓子来回叫卖。“各位旅客，我是本次列车的商务推广员”，你看她手里拿的各种邮品及饰品，还有一打青藏铁路通车典礼、拉萨站建成的纪念封、纪念邮票、几乎是在喊叫般的“忽悠”旅客购买。整趟专列各类小贩轮番上阵，大有你方唱罢我登场的阵势，好不热闹。此等叫卖不仅让人讨厌更叫人心烦，我拿起相机对准她说：“如果你再不走，再大声兜售我只能把你拍下来，发到网上去”。“不要照，不要照。不买就不买，非要照相干嘛啊。”我告诉她，你在我西藏旅行日记中要占有一笔的，听后赶紧收拾起她想兜售的商品走掉了。
我在想：进藏列车，不是说商业服务不该有，而应该是常规的、人性化的、不影响他人感受的才对。
原想像的青藏铁路，一定是穿越在崇山峻岭、山涧河流之中，逢山开路、遇河架桥，险峻无比，两侧或是连绵不断的雪上冰川，或是一望无际的、走不到头的戈壁险滩。然而都不是。青藏铁路一线，特别是过了唐古拉山口，火车一路下行。铁路两边多是开阔、基本是平坦的湿地。地上没有草，是不深、不旺、，毛茸茸的、一眼望不到边的绿色植被。偶见牦牛和羊群散落在湿地上，随时都可以看见溪流与小河在铁路两侧左右流淌。水资源应该是丰富的。
当然，也能看见远方群山中，有一两座山上顶着冰雪的雪山，以及由山上的冰雪融化而流下山来的溪流。这与我们在电影里看到冰山雪地的青藏高原，完全不一样。现在才知道，我们想象中的应该是后藏“阿里地区”喜马拉雅山脉、喀拉昆仑山脉的冰雪景象，当然，那也是青藏高原。
由于西藏有多变的地质结构，一定会有连绵巍峨，多姿多彩的山川、深林、沟壑、河流、戈壁险滩”，还在后面的含笑等待着我们的到来。
（注：文中插图照片由作者提供）
作者简介
张德生，四平市人，年已花甲，仍有一棵不老的好奇心。运动、旅行是我最爱，闲暇时用文字记录身边的寻常事，感觉生活就是一首快乐的散文诗......
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