整车一体化 极致轻量化 三一自卸车“三箭齐发”树灯塔标杆 | 卡车之友网
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作者：张久英
不鸣则已，一鸣惊人！3月18日，在湖南邵阳，三一专用汽车有限公司打造的全新系列三一重型自卸车全擎发布，分别满足不同用户及不同工况需求的标载版、复合版和重载版“三箭”齐发。
三一集团泵送事业部董事长向儒安、泵送事业部副总经理谈波、三一专用汽车有限责任公司总经理张克军、三一集团泵送事业部营销公司自卸车营销部部长曾可斌等企业领导，和来自全国各地的客户、经销商，以及行业媒体共同出席并见证燃擎时刻。
三一自卸车的“三箭”可以说每一“箭”都精准聚焦用户需求，分别针对煤炭运输、砂石料运输和渣土运输等场景推出相应产品。以标载版为例，按照法规要求开发出城建版411，公路版422等系列车型，以极致轻量化下的高可靠性为目标，实现“多装一吨、多用一年”，为客户创造价值。
其中，渣土运输 8×4标载自卸车的车架采用三一专利技术钢材，重量更轻、强度更高；整车自重可达13.8T；顶盖具有自动强制密闭功能，重车未密闭到位时，车辆发出声光报警；航天舱门充气密封技术，密封条采用特殊橡胶材料，车厢全密封，无抛洒。
煤炭运输8×4 轻量化自卸车通过结构优化、轻量化设计，设计底盘自重9.4T，整车自重12.6T，树立行业轻量化新标杆；车架采用高强度钢材，铝合金储气筒，前三后四少片长簧，有效降低车辆重心及自重；货箱板材和框架梁采用高强度轻质钢板，底板双纵梁加固，保证货箱不胀箱。
砂石运输 8×4标载自卸车同样坚持轻量设计理念，车架采用三一专利技术钢材，重量更轻、强度更高；变速箱壳体、油箱、储气筒采用铝合金材质，进一步降重；整车结构优化，采用高强度材料，底盘、上装联合降重，整车自重可到13T；动力总成方面，“德国道依茨技术三一动力+法士特（FAST）变速箱+鹏翔车桥”组成铂金动力链，极致调校，动力性能提升5%，油耗降低3%。
质量是价值和尊严的起点！
“第二箭”复合版和“第三箭”重载版产品同样坚持三一“品质改变世界”理念，基于底盘和上装一体化设计，在“灯塔工厂”高标准品控推出，可靠性高、牢靠耐用。复合版产品与竞品相比具备“三多四强”特性，即多装一方、多跑一趟、多用一年，钢板强人一等、动力压人一头、承载高人一级、交付快人一月；重载版产品选用业内马力最大、扭矩最大的三一道依茨12L发动机，并与法雷奥离合器、法士特变速器、汉德驱动桥等共同成就“黄金动力链”，具有“不坏好修”特性。
全新系列三一自卸车驾驶室本体引进斯堪尼亚技术，具有超大空间和豪华内饰，10.1寸高清大屏为驾乘和娱乐提供支持。而且，框架一体冲压成型的驾驶室满足欧洲正碰、顶压强检认证，提升安全性能；整车合理布置，降低整车重心，不易发生侧翻，提高整车通过性；配备高级驾驶辅助系统，包括360环视、AEBS、碰撞预警等，大幅提高车辆行驶运营的安全性。
通过车联网系统，三一自卸车能够实现物联呈现、远程故障诊断、车队智能管理、渣土车监控等一系列智能管控，显著提高车辆运营效率及管控水平。
“选择三一 一生无忧”，是三一“一生无忧服务”的郑重承诺。在服务方面，三一利用行业首创ECC企业控制中心，实现设备工况实时监控、远程排故。同时，通过完善且高效的服务网络，以及强大的服务精英团队支持，为客户提供全重全周期服务。
三一重工高级副总经理，三一专汽总经理张克军
“三一在自卸车领域具有浓厚的技术积淀，20多年前就已经在自卸车行业具备领先优势，在优先发展强势产品战略指导下，根据集团规划，三一如今在自卸车方面重新发力，不仅要实现产品和市场突破，还要引领行业创新发展。”三一重工高级副总经理，三一专汽总经理张克军表示。
三一专用汽车 “灯塔工厂”生产区涵盖焊接、冲压、涂装、装配四大主体工艺，在生产线上全面引入智能制造平台、数字化集成和智能化决策系统，将自卸车、搅拌车的下料、焊接、成型、涂装、装配等5个模块进行了全面自动化升级，同时引入MOM智能管理系统，将生产、质量、物流、库存等生产环节与产线自动化设备深度集成，进一步将排产细化到人和设备，真正实现生产过程的全数字驱动。
相关统计数据显示，“灯塔工厂”投产后，国产专用底盘以及专用汽车的合格率提升至98%，产能提升50%，制造周期缩短40%，人工成本降低40%，领先行业5年以上水平。
三一专用汽车还建有数字化运营中心，厂区内物流、人流，生产线，总装车装间的每个工位都设有监控，根据生产实际需求进行调控，全面实现数字化管理。
活动现场订车1468辆
“一切业务数字化；一切数字业务化；一切业务在线化！大胆的、有效的数字化战略将是胜利和失败企业的最大区别。传统企业的数字化转型没有剧本。目前为止，没有哪一家传统企业能够成功完成数字化转型。但是，我们已经身处探索的前列。”
张克军指出，在三一集团董事长梁稳根指导下，数字化管理应用到方方面面，从产品研发、生产管控、市场营销到服务，实现了数字化深度赋能。“除了创新发展传统动力和天然气动力产品，三一还积极推进氢燃料和纯电动技术在自卸车产品上的应用，包括无人驾驶技术自卸车在年内也要实现L3级。”
过去的2020年，包括中国在内的全球受到新冠疫情的严重影响。得益于各级政府和民众的积极防控，中国经济成为全球最早从疫情影响中脱困的国家，商用车市场也被强力拉动。2021年，不仅是“十四五”的开局之年,也是两个百年目标交汇与转换之年。张克军指出，2021年对于商用车来说还是排放升级的关键年，是基础建设的推进年，三一专用汽车销售目标预计4.5万辆，共中自卸车预计销售超过万辆。
《《《 附：三一自卸车重塑九大核心竞争力：
全：全平台全品系，满足全球自卸车不同工况需求，整车标载/复合/重载3大平台，5大系列，9种上装形式。
强：德国道依茨品质发动机，同排量扭矩行业最大；前后多片簧承载能力较竞品提升10%；货箱采用NM500耐磨钢，抗拉强度达到1650Mpa，抗冲击能力更强，承载性更高。
高：道依茨发动机+法士特变速箱+汉德MAN桥铂金动力链，标配10.1寸车载显示屏，选装HT3000多向调节气囊座椅；上装可选液压篷布、液压尾钩、航天密封条。
轻：底盘上装联合降重，铝合金材质及模块化零部件应用，底盘降重200Kg；上装采用高强耐磨钢，同强度下货箱更薄，上装降重200-300Kg。
低：成熟的四气门技术，通过优化燃烧设计使油气混合更充分，燃烧效率更高，油耗降低10%；超长质保期，整车18个月/发动机36个月，降低用户维护成本，同比竞品低30%。
舒：人机工程优化设计，采用空气悬浮减震座椅，驾乘更舒适；10.1寸影音大屏娱乐性更强；驾驶室皮质内饰，轿车级设计；卧铺宽650mm，厚80mm，优于同类竞品；优秀的NVH调校，行驶噪音控制在70分贝以内。
安：基于双目感知的AEBS主动安全系统，毫米波雷达与视觉传感器数据融合，7路盲区摄像头，行驶安全系数提升30%，事故发生率降低50%；标配缸内制动，整车气压达到行业最大12Bar，德国VOSS插头，刹车响应快，制动力大，制动距离缩短15%。
智：TRUKLINK车联网管理平台，全车运行实现线上监控，管理效能优于行业水平20%；整车灯塔工厂智能制造，自动化率达到95%。
专：底盘上装一体化设计生产，交付周期快，不同工况专业化定制。