很多朋友在拥有一台家用车之后，都希望能够把自己的爱车变得更帅一些，或者驾驶体验更好一些，但是基于各种因素的制衡（比如预算较低），导致迟迟未能如愿。他的爱车是一台BMW 320i，而且是不带M套件版本的。在和他沟通的过程中，我提炼了几个关键词：预算不高、刹车升级、车身降低、外观美化、不管动力。想要车子变好看，改色膜必不可少，这就像女孩子买口红一样，换个颜色就能换个好心情。但是由于预算摆在这里，所以这台车只能与3M、艾利之类的大牌改色膜说再见了，选择一卷颜色正点、不会留胶的国产改色膜，才是符合其性价比的选择。结合朋友的想法，这一次选择的是水泥灰色+亮光黑色的组合，车身主体用水泥灰色奠定基础色调，车顶和后视镜用亮光黑色打造出层次感。很多朋友在选择改色膜的时候都会有一个疑惑：怎样分辨改色膜的质量？一看，看的是改色膜表面是否平整，光泽度好不好，有没有坑点和杂质。二摸，摸的是背胶，感受背胶粘度，好的改色膜常温状态下背胶基本不黏手。三闻，闻的是有没有异味，好的改色膜味道很淡，有的甚至没有味道。四拉，拉的是改色膜本身，好的改色膜拉伸后不变色，而且韧性强，不容易断裂。完成车身改色后，我和朋友将这台车开去车管所进行备案。备案的过程很简单，依照流程拍完照片，缴纳了10元工本费，等待了40分钟左右，便拿到了新的行驶证。在这里顺便说一句，改色完成后的15日内，切记要去车管所变更行驶证。因为降低车身高度能够带来的益处有很多，比如降低重心、提升操控等等，但是降低车身之后，最直观的问题就是车辆通过性变差。由于预算的控制，这一次就没有选择绞牙避震或者气动避震，而是选择了Eibach的短弹簧。有不少朋友在选用短弹簧之前都有疑虑：短弹簧会不会对原厂避震有损害？其实对于短弹簧，我是这么认为的：损害肯定是有的，由于避震器行程＞短弹簧长度，安装完短弹簧之后，避震持续处于压缩状态，时间久了，避震器漏油在所难免，但是避震漏油这件事，即使用原厂弹簧都避免不了，况且即使漏油了，完全可以去选择拆车件或者物美价廉的同质配件进行替换，所以没有太大的必要去纠结换短弹簧导致避震器漏油的问题。刹车方面选用了SAF S40刹车套装，这套刹车的优点就是价格低，同时可以满足日常制动的提升需求。各位朋友在升级刹车的时候一定要选择正品，即使是买不起BREMBO或者AP这类的大品牌，也要选一个正规厂家出品的刹车，毕竟生命安全第一位。之所以选择这套轮毂是因为朋友看上了这个造型，再加上NICHE也是个美国的大品牌，所以虽然价格高一些，但是用着放心。前轮数据18x8J-ET40，后轮数据18x9.5J ET40，说实话这个数据我个人不是很满意，因为前轮ET数值太大，导致达不到齐平叶子板的效果。具体关于轮毂的数据、选择和种类区别，以后有机会我会展开来说。轮胎则是选用了南港的NS2，数据235/40/18+275/35/18，之所以选择这套轮胎，一个是因为单导向的花纹很漂亮，再一个是因为便宜实用。整台车子除了这些大件，朋友还在某宝买了一个前铲，后来还弄了一个黑色中网，这台车弄下来的花费约20000元，其中轮毂轮胎和刹车占了主要花费。可能在很多人看来，这台车的升级并不算什么，只是对于一些常见部件进行替换，它没有所谓的性能，会被那些小钢炮一脚油崩到体无完肤，它也没有完美的车身姿态，会被那些气动玩家嫌弃车身太高、姿态太差。但是我还是想和大家去分享这台车，因为我感觉这其实就是我们普罗大众的真实写照。我们很多人经常为了生活苟延残喘，很难再有太多的钱去花在自己的爱车上，甚至更多的时候我们根本就没有机会去为自己的爱车花钱，因为我们要养家糊口，我们的肩膀上承载的不仅仅是自己。我们曾在梦里无数次的幻想自己的爱车会变成什么样，但到头来会发现，它可能并不快，也并没有那么帅，这台车所能够做的可能就是把自己从家带去公司，把孩子从学校带回家，每天就这样循环往复，就像写好的程序一样，偶尔穿插的一些事情，也不过是在生活这片汪洋大海中泛起的波澜不惊。我在和朋友聊天的过程中，我特别能体会到他对于这台车的感情。他这台BMW 320i是自己工作后买的第一台车，这么些年风里雨里都是开着它，这台车对他而言已经不只是一个交通工具，更像是一位任劳任怨的朋友，就像《雪中悍刀行》里的剑九黄一样，无论前路是坎坷颠沛，还是一帆风顺，这台320i都一直默默地陪在他身边。所以，即使没有太多钱去改造它、升级它，但是我朋友也希望这台车可以代表他对于自己，乃至这场生活的态度。
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