158万作何选择？雷克萨斯LX和奔驰G级谁的级别高？读完懂了

先看雷克萨斯LX的外观，外观相当漂亮，车比较大，比较犀利。这个策划其实不但是很大胆，支持这种做法，有勇气突破自己才有可以击败对手。帅气的头灯让人眼前一亮，日间行车灯是画龙点睛之笔。车漆一般，倒车时小蹭过保时捷SUV，其没事我的蹭的漏底，对方看看走人，我只剩尴尬。

再看奔驰G级，外观应该是百分之八十的人选这车的理由吧，奔驰的品牌内涵，我感觉前面，背面。车体造型是我感觉最完美最成功的，永远不能突破，新款的变圆润，削弱了许多棱角，磨去了霸气。圆溜溜的，憨傻，以后圆灯的车就快没了。超高回头率，最喜欢的也是这点，AMG的轮胎和座椅，这个还是可以的。

进入雷克萨斯LX车内，内饰也有非常大的变化，个人异常顺心。如果仪表盘搞高端点就好了，X6的比较炫。如果做工都马虎了，估计我会买丰田。桃木装潢还算四个长处，冰箱把贮存的空间都给占领了。空间大，万分宽广，拉10个人没毛病。一般3.4人搭乘，空间宽大，最后排可以坐3个年轻人，不过肯定不会很安逸。贮存空间就少得可怜，驾驭位上就门板上还有一点位置，其他的这是找不到什么位置放。尾箱很能装，装n个球包。

再看奔驰G级，新g的内饰让你知道什么叫奢华。现在的新款配备了柏林之声的音响，虽然是个小柏林，但整体音质依然绝对满足。副驾的扶手，挂瓜子简直完美。空间小，多媒体与搭手箱的皮子摩擦有异响。当然不能和长轴距的车比，但不管日常还是长途都很可以，车高，空间不压抑。爱人说，再拿G当工具车，干死我太好用了。手机没位置放，不过两个坐垫下面都有个贮存盒。尾箱确实不大，幸亏够高，否则旅游估计只能放2个大箱子。

先开雷克萨斯LX，这么大的车不要想操控的事了吧。方向盘偏重，但没有虚位，变向角度策划理想.。整车稳定体系相当好，拐弯电子辅助体系介入格外快，安适安适。前半脚踩下去车往前蹿得更欢了，之后其实刹车还可以。没地说，这车坐着满意，不输大奔。车辆在拐弯的时候因kdss起到作用，再加上车重，使得转弯很稳。全自动通风加热空调功效很实用，视线好。除了椅子靠背些许短（本人188），腰部支持差了点。

再开奔驰G级，这样的越野车公路操控谈不上。指向的确不明确，意思就是方向盘要用始终用巧劲扶好，不然就是走蛇形路线，习惯了就好了。悬架其实挺舒服，不硬不软，韧性非常好，那种感觉需要多开才能体会。140160超车并线不带刹车的，可以说常不用刹车。舒适度行驶位我打满分，倒不是坐着多舒服，而是开着的感觉，视野，空间是别的车所达不到的。我这辆还备有自适应悬挂，很舒服。车内噪音比较大（刚开始开还有点不习惯，后来慢慢就好了）。前排相当好的椅子，防颈椎疼痛。

综上所述，雷克萨斯LX和奔驰G级各有特点，谁也不比谁差。对于雷克萨斯LX来说，外观大气，车太大了，城市里开有种睥睨的感觉。内饰同外观一样略显落后。宽敞的车厢空间，不必过多评论。跑长途、搞越野很舒适。动力够用，只要舍得油，动力还是比较足的。操控一般了体积在那买这车就不能谈操控了。

奔驰G级的话，它的外观就是我最喜欢的了，霸气。内饰虽然没有最新款充满科技感，这是越野之王，这种内饰本人很满意了。空间日常够用，如果回老家拉年货可能会有点小。舒适可能是奔驰里比较差的了但谁买大G是为了这个阿。动力可以，这个跟油耗基本成正比的。操控还不错，座椅支撑很科技。那么对于雷克萨斯LX和奔驰G级的优异表现及认可度，阁下觉得它未来发展如何？