2016年亚太地区（含大中华地区）公务机机队报告（全文）

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为大家推荐如下内容；

以下报告内容全部来自亚翔航空

截至2016年年末，亚太地区的公务机机队数量为1155架，较2015年比增长了3%。总体来说，该地区新增112架公务机，包括57架新交付飞机和55架二手飞机；同时，共有78架飞机离开亚太地区。虽然仍然有增长，但和2015年的58架净增长以及5.5%的增长率比起来，2016年的34架净增长显得更为缓慢。

二手交易活跃程度（进出亚太地区的购买和销售）在2016年有了惊人的增长——从2015年的71架增加到了2016年的127架（+79%），总价值上具有64%的增长，从2015年的11亿美元到2016年的18亿美元。如果将新交付的飞机也考虑在内，总交易量从2015年的131架增长到了2016年的184架（+40%），总价值从2015年的37亿美元增加到2016年的51亿美元（38%）。

亚太地区各国间的成交量从2015年的38架减少到了2016年的22架。区域内成交量的减少很大程度是由于美国市场的强大吸引力，所以78架离开亚太地区的飞机中，有73%进入了美国。

四个最大的市场分别是中国大陆、香港、澳大利亚和印度，其机队总数为769架，占亚太地区总机队的三分之二。

中国大陆公务机的数量为313架，仍然是亚太地区飞机数量最多的市场。 中国大陆机队的增速自2012年开始持续放缓，2016年仅为4%。

中国大陆在2016年取代香港，成为机队增加量最大的市场，其机队增量达到13架。

大中华地区（包括中国大陆、香港、澳门和台湾），依然是整个区域最为重要的市场，其机队总数为477架，占亚太整个市场的41%，是规模第二大的澳大利亚机队数量的2.5倍。大中华地区对整个亚太市场的重要性不言而喻，大中华市场的变化带动着整个亚太地区的变化。

就市场份额而言，亚太地区最大的三家飞机制造商为庞巴迪、湾流和赛斯纳，分别占总体机队数量的26%、24%和19%。其中庞巴迪和湾流的机队数量在2016年均有所增加，只有赛斯纳机队数量减少。

仅从2016年的公务机净增加的数量分析，湾流的机队表现远远超过其它制造商，共有20架新增的飞机。就增长率而言，表现最佳的是波音和巴航工业，增长率分别为23%（包括6架新增的BBJ）和14%（1架新增莱格赛500和6架飞鸿300）。

在整个地区最受欢迎的机型是湾流G650和湾流G650ER，新增总数惊人的达到23架：其中17架为新交付，另外6架为新增二手公务机。而增长速度最快的飞机类型则是远程型公务机。

亚太地区最大的十家运营商运营的飞机占总体数量的26%，其中有九家运营商都来自大中华地区。虽说如此，TAG航空、JetAviation和香港商务航空也同时运营着其它地区的飞机。从2014年起，新增运营商占亚太市场运营商数的5.3%。随着这些新的运营商加入亚太市场，前十大运营商的机队占比下降3%。

澳大利亚和印度拥有数量最多的运营商，但这些市场十分分散，只运营一架飞机的运营商数量分别占37%和40％。

从机龄上来看，亚太地区拥有全球最年轻的机队，其中60%的飞机的机少于10年，而平均来看，巴布亚新几内亚整体的机队机龄最大。

美国（N）注册的飞机目前正活跃在至少15个不同的国家，美国是亚太地区最受欢迎的注册地。

公务航空的概念
　　公务航空是通用航空的重要组成部分之一，公务航空与公共航空(定期航班)一起，共同满足社会对快捷交通运输的需要。
　　如果说航空公司的航班是“公共汽车”，那么公务飞机就可称为“空中商务出租车”。公共航空以固定航线、固定班期形式同时向大批旅行目的需求相近的旅客提供服务。公务航空则是在统一的航空安全管制前提下，按照个别旅客的特殊旅行需求，由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线，以专为该旅客设计的、最大限度地满足旅客旅行要求的航线班期，向旅客提供包机飞行服务。
　
公务航空的特点

商务活动要求快节奏，讲求时间和效率，而随着竞争的日益加剧，定期航班的局限性越发凸显，很难满足商务飞行的需要。公务航空最大的特点是高效、优质、私密，服务定制化和个性化。公务飞行执行不定期航班，灵活快捷，具有定期航班无法比拟的优点：

省时
由于公务飞行是按照客户而非航空公司的要求，根据客户要求的时间、在客户指定的机场起降，可以简化手续，无须候机。公务飞行讲求地面运输和空中飞行的有机组合，中间几乎没有时间间断，从而可以节省大量时间。公务飞行可以为客户申请直飞，当两地有多个机场时，可以选择离目的地最近的机场。替如:2005年在美国，公务飞行可以在3500个机场起降，是航班飞机可用机场的10倍，从而大大缩短机场至目的地之间的行程，为客户节省宝贵时间。
高效
     公务航空的主要服务对象为企业、政府部门、机构和个人。公务飞机的客舱充分考虑到公务需求，不仅有完善的服务设施，更有极佳的办公环境和设备，机内先进的卫星电话、传真、计算机网络接口等，使旅客能在旅途中商讨公务，处理文件，可确保旅客在旅途中任何一点都能与其客户保持联络，接收最新信息。公务飞机本身就是一个“空中办公室”。
机动性强
由于公务飞行是按照旅客意愿而非航空公司决定的时刻表起飞和降落，旅客可以根据需要，提前、推后或延长会议而不会有延误航班的压力，并可以根据需要，中途改变航程，从而有商业航班无法比拟的机动性。
安全性和可靠性高
     公务飞机是根据最高的标准设计和制造的，专业维护人员也是根据最高的标准维护。从近年来的飞行记录看，公务飞行比航班飞行更为安全。对旅客而言，其对安全及可靠性的心理感受来自公司对飞机的飞行有绝对的控制权，旅客人身自由、行李装载、飞行员、机械师素质及训练、飞机维修及运行安全标准都是可靠的。
私密性强
机上旅客都是由客户自己确定的，可确保免受他人干扰，有效利用空中飞行时间休息、娱乐和处理公务。对于重要或知名人士，可以隐蔽行踪，躲避干扰，避免在公开场合不必宴的交谈。乘坐公务飞机可以确保商业秘密及个人隐私。
展示企业的良好形象
一家企业拥有公务机或其雇员乘坐公务飞机是公司运营良好的信号，表现出公司蓬勃向上的形象及对时间和效率的极大关注。因此，除了乘坐服务良好的专业公务飞机公司飞机执行公务之外，一些大型的公司企业均纷纷购买自己的公务飞机。据2004年统计，美国《财富》杂志评出的“全球500强”中有300多家企业拥有自己的公务飞机，其余的则经常包租公务飞机。全美排名前100位的企业中有88家拥有或使用公务飞机。公务飞行带来的巨大商机和效益已被越来越多的商家看重。
广泛接触世界
在世界经济日益全球化的今天，公务飞行使地球村的人们变得越来越近，许多以前商业上不可能的事因为有了公务飞机而得以实现。
增进企业精神
     公务飞机的客舱和外部可以进行个性化装饰，体现公司文化特征。公务飞机使传统的、乏味的空中飞行变成了高效和快乐的旅行，并使公司从其最重要的财富——人员和时间上获得最大的收益。公务飞机改进了雇员的时间管理并增进了效率，从而帮助公司减少了用人、减少工资支出，使企业在同样的规模下完成更多的工作，保证竞争实力及长远的成功，从而使企业精神变得更为积极向上。

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