JEEP指南者1.4T+9AT：是硬实力还是噱头？

JEEP这个从二战就开始树立一种野性、硬派的形象的品牌，对于男性来说无疑有着巨大的吸引力，现在对很多女性也有一样的效果。今天砖哥翻看JEEP的资料时，看到了JEEP指南者的车型配置单里突然多了两列：家享四驱版和臻享四驱版。1.4T+9AT+4x4这样的搭配应该是目前唯一一款车吧。

那砖哥就有疑惑了，曾经轰动一时的自由光用上了9AT，但是9挡几乎就没挂进去过，而且毛病也是源源不断，如今指南者又将要采用9AT而且还是搭配这种小排量，用意何在呢？

单从车型配置上看，指南者目前有两款动力组合：1.4T+双离合、2.4L+9AT，考虑到2.4L的价格比1.4T的顶配还要贵4万元，性价比不算太高，所以指南者真正走量的还是1.4T+双离合版本。但这套双离合变速箱被部分消费者所诟病，所以指南者在走量的1.4T车型上增加9AT型号就势在必行了。

那么这套动力组合体验究竟如何呢？砖哥在此前详细分析过挡位越多是否越好，对于指南者来说，采用1.4T的发动机，想要在低转速达到大扭矩，就必须使用更多的挡位，因此9AT变速箱的装备确实很大程度上提升了驾驶体验。低速下也可以让指南者很自由的行走，无需给油去提升转速。

当然，这套动力系统和主流的小排量配9AT相比，在换挡速度和换挡的顺畅程度上都有一定差距。

先说换挡速度，可能是为了兼顾越野时动力输出的平顺性，这套动力系统并不太适合激烈驾驶，驾驶节奏稍微快一点就能感觉到明显的动力输出迟缓。简单的描述就是你踩下油门进行急加速时，9AT变速箱需要比正常变速箱多降几个挡（降挡速度也不快），逼发动机提高转速。

除了9AT这一亮点之外，四驱则是砖哥想说的另一点。那么指南者需要四驱吗？当然需要了，毕竟JEEP造车就有一种放诞不羁的理念，毕竟它是要越野的，况且很多人都有这一种心理，四驱系统就好像空间一样，平时可以不用但必须要有，说不定哪一天心血来潮去泥地撒欢呢？

总的来说，JEEP指南者底盘滤震舒适，车内隔音能力强，9AT低速比双离合要舒服，四驱能力也是锦上添花，但是1.4T的动力实在是平平，而且9AT技术不成熟因此匹配程度不够出色，但是说实话9AT变速箱确实是可以减少涡轮增压在低速情况下的问题，整体来看，这套组合仅仅是让消费者多了一种选（pian）择（qian）方案，至于驾驶感如何，还得看大家。