巴西地铁如春运，祈祷奥运别罢工

车厢里拥挤不堪。

5天前，巴西里约地铁奥运专线终于通车了，通车的列车都是中国制造。不过通车并不意味着奥运会期间就能顺利使用。

法国《费加罗报》7月28日援引法新社报道，因不满工资水平，巴西里约热内卢的地铁员工威胁将在8月4日、即奥运会开幕式前夜（北京时间今日）举行罢工。里约地铁员工工会的一名负责人表示，如果协商未能顺利进行，政府拒绝给地铁员工涨工资，那么里约将在8月4日零点面临一场无期限的地铁罢工运动。如果这样，奥运会当天，里约交通将陷入瘫痪。巴西2014年世界杯期间，圣保罗地铁员工曾罢工5天，直到得到满意答复，世界杯开幕前一天才恢复交通。

2号线4号线中转站里的乘客密密匝匝。

3号线车厢里人也很多。

里约热内卢地铁，属于里约热内卢的城市轨道交通系统，于1979年开始运营，初期为1条线路，5个车站，后期发展为两条线路，32个车站，全长42公里，日均运送乘客100万人次，2013年开始建设4号线（奥运专线）。

里约地铁与圣保罗相比，差距不是一点点。作为世界第二大城市的圣保罗，人口有1800多万，加上流动人口，超过2000万，而圣保罗地铁仅仅只有5条线，全长只有65.9公里，算下来日均载客360万。

圣保罗地铁2号线出口人山人海。

地铁上的一个女孩。

地铁连接通道里人来人往。

巴西人自己对地铁状况已经习以为常。

巴西圣保罗地铁站台上，没有隔离屏风。

4号线等车的乘客铁别多。

圣保罗的地铁上下班高峰，犹如春运一般，如果遇到大的集会，或者国家球队比赛日，那场面比中国春运还要壮观。在圣保罗期间，本人曾体验地铁，从圣保罗保利斯大街钻入地下地铁2号线，但见黑压压的人群如潮水一般向前涌去，而在2号线与4号线中转站，其中的人流更像“肉体森林”一样向前蠕动，这样的场景比国内的春运要拥挤得多。

城际铁路站通往市郊，很旧很破。

3号线车厢。

地铁上，听耳机的男子。

没有赶上车的乘客等待下一班车。

可以想象，奥运会开幕当天里约地铁的状况。幸运的是，巴西人不怎么喜欢看热闹，对奥运会的关注度永远比国家足球队的关注度要低很多。现在已经祈祷的是，奥运会期间，地铁工人不再罢工就行。