车市丨“Strong”或“虚胖”？比亚迪电动车销量首超日产

说起电动车，第一个想到的肯定是特斯拉，众所周知马斯克一直想要在几年内实现数百万的电动车梦想，但其实这么多年来全球最大的电动车销售宝座一直都是由日产牢牢坐稳，而在前不久公布的11月全球电动车销售情况中显示，比亚迪已经超越日产成为全球电动车第一名，完全有要赶在马斯克之前完成这个“数百万”梦想的趋势。

成功站上全球之巅

根据报告显示11月全球电动销售排名中比亚迪销售了7728辆，前11月总量50801辆；日产11月电动车销售量为2917辆，前11月总量44977辆；特斯拉11月销售5382辆，前11月总量42091。虽然对于比亚迪再次单月销售夺冠已经不再是什么惊喜了，毕竟在2015年开始到11月已经是连续第七个月成为全球电动车销售冠军，不过单从11月来看超过第二名2000多辆的优势，足够后面几位追赶一阵儿了，旗下秦和唐两车型销量达6,070辆，占到了80%的份额。

与日产主打轿车市场不同，比亚迪想要将自己的电动技术应用到所有车型种类上。比亚迪电动大巴在2016年将交付6000辆，其中300辆将在美国加州兰卡斯特生产。目前，芝加哥马路上已经可以见到比亚迪的电动出租车了，他们还将继续将电动出租车业务推广到纽约。据称比亚迪还计划在美国投资建设汽车和电池工厂。这样看来对于电动情有独钟的比亚迪在电动车制造方面已经有足够的实力与世界各大厂商一拼的实力，毕竟制造300KM续航的大巴车需要的技术难度肯定是要大过一般轿车制造的

不仅如此，比亚迪还计划将其生产线扩充到其他功能性车辆中。根据今年上海车展宣布的7+4战略，比亚迪将会进一步增加7种道路车辆以及4种特殊用途越野车辆的生产线，包括大型拖车、机场码头摆渡车、长途大巴、建筑车辆和仓储设施车辆等等。以Build Your Dream（BYD）为品牌的比亚迪，野心囊括所有汽车种类。

政策扶持了些啥出来

根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，补贴正在推行退坡机制。明年，必须要可续航100公里以上才能获得补贴，而续航100km~150km的3.15万元补贴到明年仅为2.5万元，下降6500元。以此类推补贴会越来越低。

补贴大幅度下降后，电动车的竞争逐步市场化，拼的就是技术和产品。明年会有多款新能源汽车产品上市，市场上可以选择的产品越来越多。而明年是一个节点，市场很快将淘汰那些无补贴就站不住的企业。

对于比亚迪来说在这期间不只是将政策扶持化为表面上的数据，而更多的是在积极准备政策过后的应对办法，对于技术研究方面从来不吝啬的比亚迪来说，今年推出的唐已经足够亮眼，而传言汉将会搭载最新研发的技术，百公里加速2.9秒已经超过最新特斯拉MODEL S P90D的3秒破百，纯电动行驶100km碾压雷凌卡罗拉3km的纯电行驶里程，而在最关键的价格上绝对不会高于特斯拉MODEL S P90D。

15年抗战胜利70周年上比亚迪自行研发的16吨级电动扫洗车，成为了这次阅兵的先行部队，做为这次国庆阅兵中庞大的保障团队的一员，负责治安与清扫工作，清扫天安门广场。先不说比亚迪目前在传统乘用车市场的羸弱，其实比亚迪在新能源车方面，无论是乘用车还是商用车都已经有着强大的技术积累。

在政策扶持期间，比亚迪对于自身技术像电池续航，电动机的改进，生产方式的多元化，成本控制等都在不断的进步，对于这样的企业来说，政策的影响就不再那么大了，所以最后得出的结论是BYD虽然还不够强大，但肯定不是一个虚胖的全球第一。