说一千道一万 不如跑十万公里给大家看

不过让我纳闷儿的是，到了如今2017年下半年，仍然有不少的朋友在问我相同价位里如果合资与自主品牌同时存在该如何选择这类问题。

仔细询问之后，发现原因是他们现在已经开始承认自主品牌在动力系统、设计做工上与合资品牌几乎没有差距，配置偏高的特点更是自主品牌的优势。但是唯一对产品的可靠性方面仍心存芥蒂，尤其是这群刚刚参加工作不久的年轻人，则是对车辆质量问题看的非常重要。

要说这个问题，其实说破了嘴也无法建立起消费者对于任何车型的信任。唯一的方法就是通过测试给用户看，把车辆跑到一定公里数后所出现的状况完全展现出来，这样最具有说服力。

最近刚好就有一款车型就做了这样的测试，全新的启辰D60品质大挑战就是通过10万公里不间断测试，让车辆快速达到一个几年后的使用状态，然后用零故障的数据来证明车辆品质。

在昨天，启辰D60已经行驶了3万公里到达了重庆，在重庆站的发车仪式上，东风启辰销售部长李广涛对这个活动的评价透漏着巴蜀特有的爽朗和热情。

“不间断行驶10万公里，不仅是对极限时间、极限距离的挑战，更是一句对消费者爽快的承诺，是对自身品质的自信，同时也是对市场负责。就像重庆人一样，以最直接最热烈的方式展现，而启辰有号的品质，也需要拿出全部的热情来见证”。

其实，说到启辰D60，它是东风启辰新标使用后的第一款车型，从品牌的战略意义上的重要程度不言而喻。

也正是因为此，东风启辰赋予了启辰D60许多重要的特点，足以让它成为同级别里的明星。

这其中首先就包括了价格，我们说现在自主品牌的定价政策并不是越低越好，因为随着消费升级一味的低价政策已经开始走到市场的边缘，如何在低价上将特性拔高，这是启辰D60思考的很深入的一点。比如，将互联网轿车带入7万元级别，这就是启辰D60体现价格优势的点。

再其次，启辰D60几乎将尺寸做到了7万元起步车型中的最大，4756mm的车身已经达到了准B级车的水准。这对于迎合“大车”心里的国人来说，无疑是一招必杀技。再者整个启辰D60车身设计的相当饱满，颜值也颇高，所以大而美则是启辰D60另一大特点。

另外，再加上启辰D60的三大件上有着合资背景，整套系统蕴含着东风启辰多年的积累与母公司东风集团的支持，所以整套动力系统性能不俗且相当可靠。而这也刚好是东风启辰这次敢于做10万公里不间断测试的原因，说白了就是对于自身产品百分百的自信。

其实，即便在过去合资自主的时代里，启辰的销量也算的上突出。而如今独立且换标之后，拿出的首张王牌便很有实力。

上个月启辰D60刚刚亮相时，我还看到有媒体将其与同门师兄轩逸对比，看看东风启辰到底掌握了明星轩逸的几成功力。最后的结果自然是喜人的，除了在设计思路与车辆定位上的差异，仅仅从品控表现以及三大件上来看，启辰D60已经达到了轩逸的功力。

不过我倒是觉得启辰D60本身就有着属于它自身的意义，它是目前最便宜的互联网轿车，它的车身甚至比轩逸还要大上许多。

东风启辰不是第一天造车，这个品牌很明白自己的能创造的优势在哪里。

至于接下来十万公里的测验对于启辰D60到底是否会形成考验，我们的答案是否定的。因为无论是从技术背景还是实力本身去看，10万公里对于启辰D60来说，都只是小菜一碟而已。

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