全新一代传祺GA6： 是时候对自主B级车充满自信了

最近几年来，中国品牌在A级车和SUV市场的成绩大家已经有目共睹，不仅有多款优秀车型已经可以在销量排行榜上和合资车型一较高下，而且像传祺GS8、长安CS95这类冲击高端的产品也已经被很多消费者认可。

但是在B级车市场，自主品牌却一直没能被广大消费者接受，这也成为自主品牌冲击高端的一个遗憾。

要知道B级车是汽车行业的强大制造实力的象征，能够造出一款被消费者认可的B级车，对品牌的打造和传播有着深远的意义，如果自主品牌在B级车市场无法取得突破，就永远造不出有影响力的国际品牌。

8月23日晚在成都上市的全新一代传祺GA6就非常有望改变当前的现状，实现自主品牌在B级轿车市场的新跨越。

GA6当晚公布的市场指导价为10.88万-16.88万元，这个价格区间比主流合资B级轿车低了5万元左右，几乎和合资品牌A级轿车处于同一水平。

面对合资品牌占据强势地位的B级车市场，广汽传祺这次明显是放低了身段，广汽乘用车总经理张跃赛在发布会现场还用了“A级车的价格、B级车的享受，C级车的豪华”来形容全新一代传祺GA6的实力。

A级车的价格已经非常明显，那么全新一代传祺GA6的品质、技术、体验能达到甚至超越合资品牌的水平吗？

全新一代传祺GA6诞生于广汽传祺自主研发的跨平台模块化架构——G-CPMA，这个架构不仅可以用于传统能源车型上，还能够开发出PHEV和纯电车型，也为大量新技术、新互联网科技的应用奠定了基础。

在技术及零部件模块共享方面，G-CPMA架构已经不输于丰田的TNGA和大众的MQB，在零部件供应商的选择上甚至还要更加严格。

全新一代传祺GA6的生产制造就集合了包括博世、大陆、法雷奥、舍弗勒、米其林、采埃孚、福耀集团、哈曼，以及腾讯等众多的全球顶尖汽车零部件供应商，这些顶级供应商为新车提供了涵盖发动机、变速箱、底盘等各个领域的整车关键部件。与这些顶级供应商相配合的是具有生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化四大特征的广汽传祺宜昌工厂。

先进的模块化开发理念、顶尖的供应商配套、智能制造工厂这三大要素确保了全新一代传祺GA6在制造工艺、产品品质、技术实力上绝对不输合资品牌竞品。

就全新一代传祺GA6搭载的1.5T直列四缸发动机来说，它的最大功率达到了169马力，峰值扭矩为265牛·米，满足国六B排放，所有指标拎出来都能合资品牌同排量发动机正面对垒。

德国博世提供最先进的ESP 9.3车身稳定系统与米其林特供浩悦四代花纹低滚阻高静音及绒面高端造型18寸轮胎也让全新一代传祺GA6的百公里刹车距离仅为35.45米，而同级合资竞品基本都在38米开外。

除此之外，全新一代传祺GA6还有L2级驾驶辅助系统、支持驾驶者专属ID的祺云AI智能互联3.0系统、哈曼卡顿高保真音响等等高阶配置的加持，产品力方面几乎没有短板，跟合资品牌竞品比起来也无可挑剔。

尤其值得一说的是祺云AI智能互联3.0系统，这套系统可具备毫秒级反应能力，上屏速度快，能够实现多条件叠加的复杂语义理解且还能自我学习，可谓是把自主品牌在智能网联方面的优势发挥到极致，而合资品牌竞品短期内则只有追赶的份儿。

随着未来5G时代的到来，有着腾讯强大互联网生态加持的全新一代GA6显然要有着更多的可能性，而很多合资B级车恐怕很快就要被时代所遗弃。

无论是在自主研发、智能制造、性能配置等方面的不遗余力，还是在定价上的求真务实，我们都能很明显地看出广汽传祺在B级车市场掀起风浪的决心。

在产品力层面，我认为全新一代GA6已经可以达到雅阁、凯美瑞等主流B级车相媲美的水准，但是比产品力更加难以突破的问题在于，消费者对自主品牌B级车的接受度到底有多高？

一方面，我觉得全新一代GA6产品够用心，定价有诚意，“合资A级车的价格”已经能够俘获一部分消费者的心；另一方面，传祺GS8、GM8等车型的良好市场表现足以说明有相当多的消费者认可广汽传祺的中高端车型，给全新一代GA6奠定了良好的基础。

不论出于对优秀产品的认可还是对民族汽车工业的支持，我都觉得广大消费者应该对以全新一代传祺GA6为代表的自主品牌B级车充满自信。被合资品牌主导多年的B级车市场，是时候变变天了，这不仅是广汽传祺和全体自主汽车品牌的期待，更应该是中国最广大消费者的期待。