大众需要像自行车一样便利的摩托车，这样的摩托车非它莫属

生活在城市中，堵车可能是所有人都要面临的问题，不管你是坐公交还是自己开车，在出行高峰期都会遇到交通拥堵。不仅如此，对于私家车主来说，停车难、审车难、养车贵可能是更大的烦恼。

因此，除了经济因素，有很多人选择骑自行车通勤，但如果骑行路程超过10公里，在体力上和时间上又成为一种负担。

无疑地，自行车是最便利的城市通勤工具，路再堵也堵不着自行车，容易上手，男女老少基本都会骑自行车。但如果旅途较长，自行车的缺点也很明显，不是每个人都有劲骑那么远。

由此，市场上出现了许多自行车的替代，比如电动自行车、电动摩托车和燃油摩托车。这些车的出现无疑为出行增加了不少选择，然而，电动车续航短，需要频繁充电，摩托车虽然动力大，速度快，但不易操作，特别是档位摩托车，对于骑手的技术要求更高，不是每个人都能胜任。

我们需要一款像自行车一样操作便利、续航长、动力足的出行利器，它应该车身轻便，不超过100公斤；续航里程长，能达到200公里以上；操作简便，使用自动档位；车身较低，以保障骑手安全；环保节能和较低的使用成本。

放眼目前的市场，几种符合要求的出行产品凸显出来，比如电动自行车和弯梁摩托车。部分采用锂电的电动自行车，续航里程已经接近200公里，一次充电可以使用一周。但毕竟充电需要较长的时间，还不是到处都能充电，相比电动自行车，弯梁摩托车显得更加方便，到处都有的加油站保障了续航能力，而加油也只需要几分钟。

属于摩托车家族的弯梁摩托车，其实更像自行车，特别是小排量弯梁摩托车。

以本田超级幼兽Super Cub 50为例，设计最高时速为60km/h，发动机排量为49mL，百公里油耗为1L，可以续航200km以上，负重200kg没有问题。

10几年前，50以下的排量都属于轻便摩托车包括踏板，不需要挂牌就可以上路，方便了大众出行。然而城市禁摩后，将这种小排量摩托车一并禁止，从此以后，这种摩托车很少能见到。实际上，这种弯梁摩托车，特别是小排量弯梁，优点很多，可以为缓解拥堵起到其他交通工具难以比拟的作用。

首先，操作简便，半自动档无离合器，操作简便，会骑自行车的很容易上手，

其次，速度不快，60km的最高设计时速相对安全，一般正常时速不会超过40km。

第三，排量小，新型弯梁摩托车为电喷，达到国四标准，在排量上符合环保要求。如果一辆汽车载两人，包括司机，排量2.0L，那么平均每人使用排量1.0L，是排量为50mL摩托的20倍，也就是说一辆汽车可以载客2人，换成这种轻便摩托车就可以载客40人，道路的利用率加倍提升。

第四，油耗低，使用费用低。

第五，车身小巧，占用空间仅为汽车的1/5~1/10，几乎和自行车一样。

第六，使用成本低，机油便宜，维护保养简单。

第七，相比电动自行车，加油快，加油站多，续航有保障；功率大，可以载货。

第八，小排量弯梁摩托车技术成熟，使用寿命长，不存在电池更换后的回收问题。

大众出行，最看中的就是便利、安全、可靠、节能、环保、费用低，综合这些因素，除了安全这一因素，50mL的小排量弯梁摩托车是理想的选项，期望摩托车企业能看到这一商机，不仅发展大排量摩托车，也要重视小排量轻便摩托车的研发，同时更加注重摩托车的安全配置研究，保障大众安全快捷出行。