叫得响的名头
作者 王兆贵
如今的马路，早已不是马或马车的驰驱之路，而是机动车的通衢。不论在大街小巷、桥梁隧道，还是国道省道、高架高速上，跑的都是五花八门的汽车。名为“马自达”，听起来似乎与马有关，其实不过是英文字母“Mazda”的音译而已。
资料显示，马自达全称马自达株式会社，英文“Mazda Motor Corporation”，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商。这个商标跟创始人松田重次郎有关，但并不等同于“松田”，不能译成松田汽车。松田重次郎不想为公司起个纯日文名，所以没有像丰田和本田那样，直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写的单词，最终定名为“Mazda”。
“Mazda”的发音跟“松田”的日语“マツダ”一样，译为中文“马自达”也很流畅。但是，并非所有的车标都像“马自达”那样，译音与表意均佳，有些品牌还颇费周折。比如说，宝马与奔驰。
宝马车标的缩写字母“BMW”，全称“BavarianMotor Work”，中文译名是巴伐利亚汽车制造厂。在德语和英语中，“BMW”的发音都是这三个字母连读。“BMW”进入中国后，译名为宝马，不知谁人首创，我猜这人应该是个有传统文化素养和丰富联想力的翻译。
在汉语中，“宝马”一词的早期记录，据说是“汗血宝马”，被誉为马中极品。唐诗人韦应物在《长安道》一诗中写道：“宝马横来下建章，香车却转避驰道。”作为文学艺术语汇，诗人笔下的“宝马”“香车”，泛指华贵考究的车骑。到得宋代，辛弃疾描绘元宵夜景的“宝马雕车香满路”，则让“宝马”一词家喻户晓。
江阴有个马文化博物馆，这里陈列有各式各样的仿古马车，可供体验驱使；蓄养有来自世界各地不同品种的活体名马。作为镇馆之宝，其中有匹汗血宝马，通体金色，身材健美，眼瞳天蓝，价值不菲。
将“BMW”翻译为“宝马”，极尽座驾之美誉，堪称信达雅之经典。后来，“坐宝马、开奔驰”已成为人们含有艳羡语气的口头禅。
那年到访德国时，曾路过设在慕尼黑的宝马总部，建筑外形类似层层叠叠的发动机，只是远远地瞟了几眼，日程关系，没能走近参观。顺访期间，却有幸参观过位于斯图加特的奔驰博物馆。
三层六千多平米的奔驰博物馆呈螺旋盘桓格局，或为平铺，或为斜挂，展出有梅塞德斯－奔驰最早到最近型号的各式产品，并收藏了很多过去使用过的豪华车辆（包括奔驰公司为名人度身定做的汽车，如日本天皇和德国皇帝的座驾、德国战后首相阿登纳及教皇的专用车），还有很多赛车和破纪录车辆的引擎（如一级方程式奔驰车队的赛车），基本上覆盖了奔驰公司的发展史。
在离开奔驰汽车博物馆的路上，我想起了一个早就听说过的关于“奔驰”译名的传闻。“奔驰”由“Benz”音译而来，据说早期曾被译为“本茨”，港澳译作“平治”，台湾则译为“宾士”，还曾被戏称为“笨死”。直到出现“奔驰”这个译名，才开始流行开来。不知奔驰公司与宝马公司是否意识到，他们的汽车所以能在华夏大地上驰驱，正是汉语的丰富表现力和翻译的形象联想力帮了他们的大忙。
话又说回头，如今的汽车销售商，在品牌系列的命名上一味追求新奇大，车标冷僻、生涩而又难记，怎么可能叫得响？为何不到传统文化中去找灵感，激发出有创意的名头呢？（文/王兆贵）
