帕萨特爆头“驾驶者”销量依然登顶，是消费者自轻自贱？

不是

最近帕萨特火了。

但绝不是以上汽大众想要的方式：在权威汽车测试机构中保研给出的偏置碰撞测试结果中，最新国产版帕萨特以五项不及格的成绩垫底，成为“年度最不安全车型”，而且得分比倒数第二的大众途观，还要低一倍。

最令人气愤的是，在正面25%偏置碰撞测试的视频中，不只车体损毁严重，而且发生了方向盘位移，导致安全气囊不起作用，假人的头部两次重重撞上硬物，如果是实际驾驶中，几乎可以断定，这样的撞击会绝杀驾驶者。

外国车国产化之后质量变差已经是老生常谈的问题，但是这次，在美版帕萨特安全评分为优的情况下，上汽大众以实际行动再一次挑战了国内消费者的底线。

即便如此，帕萨特的销量俨然没有受到影响，12月仍狂卖2.7万辆，反超本田雅阁，登顶2019年国内B级车销量排行榜。

这样匪夷所思的结果，让众多媒体惊呼国内消费者自轻自贱，但事实果真如此吗？

车主集体状告中保研？谣言！

在媒体的一片声讨声中，发生了魔幻主义的一幕，网传大众帕萨特车主欲集体状告中保研，原因是其碰撞报告导致帕萨特在二手市场贬值，损害了车主利益。

这么看来，真是国内消费者自轻自贱，出了问题还跟厂商穿一条裤子？

该消息源自某论坛上的一条帖子，说据上汽大众外媒报道，大众表示正在与中国车主谈判，后者向法院提交诉状，起诉中保研。

然而经过查证，中保研并没有接到诉状，国外媒体上也没有中保研遭起诉的任何报道，可见这只是一条拙劣的谣言。

流出这种谣言而且广为传播的背后，除了因其匪夷所思，具备话题性以外，网上也确有一些帕萨特车主不分青红皂白，将矛头指向中保研，而这毕竟是少数，而且不排除大众水军的成分。

偷工减料是迎合市场需求？扯淡！

早年就有文章分析进口车在国产化之后质量变差的原因，核心观点大概是外国车企进入国内后偷工减料固然无良，但它们也是按市场需求来做决策。

国内消费者买车看中的是面子，车身够大、舒适度高、功能花哨，相应的，外国厂商也着重在这些方面下功夫，至于安全性受关注较少，那是为了节省成本，自然要偷工减料。

这样的观点有着根本的逻辑问题，面子跟质量本不冲突，消费者更关注面子，不代表他们默许质量的降低，所谓安全性不受关注，也只是信息不对等的问题，厂商难辞其咎。

信息不对等之外，是更大的不对等

中保研成立于2015年，由当时的中国保险业协会牵头、国内8家头部保险公司合资成立，目的是提供车险保费的估值依据，其测试结果的权威性和真实性毋庸置疑。

而此前，国内汽车安全测试主要由中国新车评价规程（C-NCAP）给出，而这家测试机构是除了名的“五星批发商”，几乎所有送测车型都能得到五星好评。

此次新款帕萨特被中保研评为不及格后，上汽大众并没有给出直接回应，而是宣布将在春节后送C-NCAP重新测试，不出意外，测试结果将与中保研大相径庭。

最后，说说销量登顶，中保研10月份就发布了测试结果，而直到12月末，舆论才彻底引爆，中间两个月的时间，上汽大众无疑花了巨大的精力进行危机公关。

只不过他们的公关手段，不是解决问题，而是掩盖问题[5]，利用了信息不对等的空档，骗得了销量第一。

行文至此，相信已经比较彻底地驳斥了“消费者自轻自贱”说，那么厂商就是唯一的恶人吗？那为什么它们只在国内市场如此肆无忌惮地“作恶”呢？

因为在国内消费者信息不对等之外，还存在着更大的不对等。下期为您揭晓，敬请期待。

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参考资料

[1]C-IASI,2019-2020 Volkswagen Passat C-IASI Crashworthiness Tests,https://www.youtube.com/watch?v=Ph5T-GtXz18

[2]一鹿有车，德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！https://www.bilibili.com/video/av80518374?from=search&seid=11902481480524843971

[3]中保研官网，中国保险汽车安全指数-帕萨特，http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/49.html

[4]Sohu，关键时刻反超雅阁，帕萨特成2019年B级车销量王！12月狂销2.7万辆，http://www.sohu.com/a/366314491_100128175

[5]探员马达，“帕萨特在中保研扑街的第41天，我选择从公关部裸辞”,https://mp.weixin.qq.com/s/cisRDQnXJw-nGuIZEtFcDw

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