长江五桥，正式通车！

今天

南京城市交通迎来历史性高光时刻

长江五桥正式通车！

图片来源：中交二航局

12月24日，南京江心洲长江大桥（南京长江五桥）开通暨重点城建项目集中竣工仪式举行，下午14:00，五桥正式对社会车辆开放！

南京长江五桥

五桥全线双向六车道，全长约10.3公里

包括4.4公里的主汊跨江大桥

1.8公里的夹江隧道

4.1公里的两岸接线

一头连着河西新城

一头直达国家级江北新区

通车后

两大版块凌波一跨只需10分钟

并且24小时免费通行

通行政策看这里→免费通行！

图片来源：中交二航局

长江五桥的建成

不仅使江北核心区内主要过江架构完成

而且让“双主城”的城市格局真正得以实现

拥江发展增添澎湃动力

22日下午，完成夜景照明调试的江心洲长江大桥正式亮灯

映照着古都的美好未来

五桥概况

（上下滑动观看）

江心洲长江大桥（南京长江五桥）是1996年国务院批准的《南京城市总体规划》确定的“五桥一隧”规划过江通道之一，在2014年9月国务院颁布的《长江经济带综合立体走廊规划（2014-2020）》和2020年3月国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中再次被列为过江通道重点建设项目，是205国道和312国道的重要组成部分。同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，联结南京江南主城和江北新主城的重要纽带，其功能为干线公路兼具城市快速路功能，是南京市十三五期间重点城市基础设施建设工程。项目建设有助于推动长江经济带发展，对完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京国家级江北新区建设，缓解过江交通压力有重要意义。

项目起于南京市浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接已建成的建邺区江山大街隧道，路线全长10.335公里。跨江大桥主桥全长1.796公里，采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥，跨径（80+218+2×600+218+80）米；隧道段全长1.755公里，其中盾构段1.16公里，盾构直径15米。全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里。

特点及技术创新

江心洲长江大桥具有项目技术创新多

施工工艺复杂、工程管理要求高等特点

1

世界首次在多跨斜拉桥上应用钢混组合索塔

跨江主桥中索塔承台以上高177.4米，边索塔承台以上高169.7米，在世界上首次创新采用了钢壳混凝土新型组合索塔结构，具有承载力高、抗震性能优越、外观质量好、耐久性出色等优点，有效解决了多跨斜拉桥中塔稳定性等问题。其预制生产工装、现场安装设备均为自主设计制作。

2

世界首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构

跨江主桥主梁为流线型扁平整体箱型组合梁，组合梁全宽35.6米，是世界上首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构的大跨径斜拉桥。该结构拥有卓越的力学性能和良好的耐久性；组合梁原材料、生产线设备以及预制安装工艺均为自主研究开发。

3

世界首次采用短线法预制拼装波形钢腹板节段梁

项目北接线跨堤桥及滨江大道桥为世界首次采用节段预制拼装法施工的波形钢腹板连续箱梁。

4

国内在建直径最大公路盾构隧道

由中铁十四局集团承建的南京江心洲夹江隧道工程是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。夹江隧道盾构开挖直径15.46米，管片外径15米。

2018年12月26日

“新时代号”盾构机顺利始发

2020年5月13日

南京江心洲夹江隧道全线贯通

回顾五桥的进展

每一个节点都牵挂人心

2017年5月正式开始主体工程施工

2019年3月索塔封顶

2020年6月28日主桥合龙，9月29日桥面铺装完成，10月4日主桥通过荷载试验

江心洲长江大桥（长江五桥）

正式通行时间为

12月24日14:00

本台记者全程直播

乘坐开通后跨越五桥的第一辆车

发来最新图片！

从此跨越长江天堑

飞架大江南北

又多一通途！

来源：江苏交通广播网（ID：jsjs1011），记者 张千、邵伟、程琳超，综合 南京发布、平安隧道、南京交警

期待越来越多的过江通道开通！

来源： 江苏交通广播网