栉风沐雨十五年，东风日产迎来大爆发，能否成功进入合资前三？

2018上半年全网累计终端销售额53.1万辆，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的记录，成为合资品牌为数不多的高增幅保持者。

看到东风日产交出的年中成绩单，笔者的思绪似乎一下子回到了2017年12月18日。那是东风日产达成900万产销规模的日子，同时也是中国汽车市场一个具有历史意义的日子。时光荏苒，尽管中国汽车市场竞争依然白热化，微增长常态化趋势愈发明显，东风日产却总能保持始终如一的增长速度，执行业之牛耳。

诚然，自2003年正式成立，东风日产已经从初出茅庐的青葱小伙成长至如今合资阵营的车坛老炮儿，十五年时间，其布局的产品已经超过了20款，并且凭借出色的产品力成为了各自细分市场的领头羊、产值突破1600亿的大关。毋庸置疑，东风日产的发展史，犹如一部苦辣酸甜的创业经。

在此，消费者不禁要问：东风日产延续高增长的动力在哪里? 下一个十五年，面临汽车行业的巨变，东风日产又将如何应对，并实现跻身合资前三的美好愿景？且听汽车情报新媒体为您分解一二。

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多点开花，“群狼战术”让对手不寒而栗

“猛虎怕群狼”，团队性极强的狼群令自然界里所有的庞然大物不寒而栗。在它们的轮番围攻下，即使百兽之王也难以幸免于难。

对于东风日产来讲，其之所以在各大细分市场势如破竹，奉行的便是“狼群战术”。无论是新世代天籁、新一代轩逸、新生代骊威、楼兰、阳光、奇骏、逍客、TIIDA、玛驰、劲客，几乎都在各自的细分市场上取得了不错的表现，有些甚至是细分市场的绝对领导者。

比如说布局于紧凑型轿车市场的轩逸，其以43633台销量，同比增长31.8%的绝对优势成功摘得6月份轿车销冠，将朗逸、卡罗拉、速腾等对手斩落马下，整个上半年更是卖出去了21.06万台，甚至比部分车企一年的销量还要多。再比如说SUV市场的奇骏，6月份销量达到19004台，同比增幅达14.4，成为合资SUV销量王，将“不可一世”的途观拉下神坛，更是前10位车型中增幅最多的车型。

看得出来，在当下市场份额最大的两个细分市场，东风日产的两款明星车型都起到了压舱石一般的作用。正所谓：由轩逸和奇骏各自扮演“头狼”角色，两翼突破实现穿插，带领身后的诸多车型分割包围，实现多点开花，进而持续稳固自己的市场地位。

值得一提的是，即便当下产品线已经足够完善，东风日产仍然不满意。其计划未来5 年导入 10 款以上新产品，分别覆盖“高增长”的SUV市场以及“最大保有量”的轿车市场，将“群狼战术”持续发扬光大。

2

拥抱年轻，抓住未来发展的新动力

诚然，除了上述讲到的产品硬实力之外，持续全面年轻化也是支撑东风日产向前发展的重要密钥之一。

事实上，在全面驶入YOUNG NISSAN 3.0时代后，东风日产通过一系列“创新、走心、用心”的营销活动，实现了品牌、产品、消费者三者之间的良性互动，极大提升了品牌知名度与好感度。

以产品营销层面为例，东风日产并没有采用大干快上，眉毛胡子一把抓的传统打法，而是根据各自产品的受众群体，因地制宜的制定传播策略，拿新楼兰、新奇骏、全新轩逸、蓝鸟等产品来看，都是围绕文化、越野、音乐等不同主题，通过创新的活动形式，不仅让消费者体验到各具特色的产品魅力，更展现出不同产品和目标消费者的情怀与个性。

与此同时，东风日产还持续突破创新，大跨步拥抱跨界营销，无论是携手NBA、世界杯等顶级赛事，还是邀约顶级明星易建联代言新生代TIIDA，众多高场景、高匹配度资源相互渗透、相互融合，产生奇妙的化学反应，抵达用户内心深处，产生情感共鸣，从而实现1+1＞2的效果。

此外，在智能互联已成大势所趋之时，东风日产更是在此重拳布局。6月12日，中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统正式发布，这一系统整合了出行生态圈的合作伙伴，旨在打造互利、共赢的移动出行生态圈。同时，东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车型——劲客智联版也同步上市，宣告了东风日产全面迈向智能进化。毋庸置疑，对于已成车市购车主力的90后来讲，此举更能撩动其饥渴已久的内心深处。

3

夯实渠道， 稳中有升反哺品牌建设

对车企而言，品牌建设是“说服消费者”的过程，它在消费者心目中占据的位置越大，产品就会卖得越好、越容易；渠道建设则是“方便消费者”的过程，其任务是促成消费者和品牌之间的交易关系。二者只有相辅相成，协调发展，才能促进车企的长久发展。

对于东风日产来讲，除了在品牌建设上的如日中天外，在渠道层面也是可圈可点。要知道，其城市覆盖率已经接近90%，甚至延伸到了四五线城市，就整个合资品牌的整体水平来讲，这绝对是一个恐怖的成绩。更让人不可思议的是，按照东风日产自身的规划，到 2022 年，东风日产将实现全国城市 100%的覆盖率。

此外，在经销商的盈利层面，与部分合资品牌时不时的传出“厂商关系不和”、“经销商不堪压库存，纷纷揭竿而起”之类的传闻相比，东风日产的经销商盈利能力始终处于健康水平。

与此同时，在更为核心的服务质量上，这些年来，东风日产一直将其视为全价值链上的重要提升环节来打造。据悉，东风日产的售后服务品牌是“感心服务”，围绕这一品牌，其着重从客户体验提升、CSI改善升级、经销商收益升级、服务支持升级等四方面进行精心打造，提升了客户忠诚度和经销商忠诚度，推动本已枝繁叶茂的渠道建设更进一步，为东风日产的好口碑锦上添花。

【结语】透过上述林林总总，可以直观看出，东风日产在研发设计、生产制造、市场营销、产品实力、售后服务等多方面有着全方位的体系实力。更为关键的是，在过去的几年里，东风日产摒弃了老一套营销思维，不断攻城略地，创造了一个又一个增长奇迹。

基于对本土市场和消费者的深刻洞察，以及对汽车产品的深刻理解，按照这样的势头发展下去，或许东风日产实现合资品牌TOP3的目标会顺利实现，甚至有可能会提前，您认为呢？

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出品：司爱武

监制：申新宇

责编：燕公子

法务：张文有

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