中汽协:3月新能源汽车销12.6万辆同比增88.6% 增速未受补贴退坡影响

中汽协秘书长助理许海东表示，2019新能源补贴政策退坡，市场并未出现暴涨暴跌现象，说明企业已经开始根据自身的战略布局推进。新能源汽车市场也开始将逐渐从政策驱动转向市场驱动，继续根据补贴来进行产品布局的企业，也将慢慢被淘汰出局。

4月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期的新能源汽车产销数据，2019年3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。虽然2019新能源汽车补贴退坡政策已出，但目前还处于政策过渡期，销量增幅未受到明显影响。

资料来源：中汽协

分车型看，纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长96.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和3万辆，比上年同期分别增长65.5%和91.5%；燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期分别增长168.8%和42倍。

累计来看，一季度，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期分别增长109.3%和121.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，比上年同期分别增长85.2%和79.1%；燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍。

从整体汽车市场来看，2019年3月，汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，比上月分别增长81.5%和70.1%，比上年同期分别下降2.7%和5.2%，同比降幅开始收窄，有回暖迹象。

中汽协秘书长助理许海东表示，2019新能源补贴政策退坡，市场并未出现暴涨暴跌现象，说明企业已经开始根据自身的战略布局推进。新能源汽车市场也开始将逐渐从政策驱动转向市场驱动，继续根据补贴来进行产品布局的企业，也将慢慢被淘汰出局。

对于新能源汽车市场慢慢向头部企业集中的现象，中汽协秘书长助理陈世华也表示，具有研发能力和市场竞争力的企业发展壮大，而产品质量、性价比较差的企业淘汰出局，这就是我们常说的马太效应，也是符合经济规律的现象。

图/文：EV君