身边的世界，世界在身边。第90，上南铁路 / 四六文摘

1920年代初，上海郊县修筑了几条公路，包括沪太公路、沪闵公路、上川县道和上南县道，主持者都是辛亥时期的风云人物，像李英石、黄炎培和穆湘瑶等。

穆湘瑶出生于杨思乡，他先加入以黄炎培为董事长的上川交通股份有限公司，筹划上川县道，之后与周浦出生的实业家朱祥绂合组上南交通事务局，建设上南县道（公路）。

穆湘瑶是民国棉纱大王穆藕初的哥哥，1901年进入南洋公学特班学习，与黄炎培、李叔同、邵力子等人同学。1902年，因墨水瓶事件与全校200多名学生一同退学，跟随蔡元培先生转入章炳麟主持的“中国教育会”，成立了“爱国学社”。1903年秋，在开封参加癸卯恩科顺天府乡试，得中第七名举人。而黄炎培于1902年参加江南乡试，得中举人。穆、黄二人兼修中外，都是一时之选。

朱祥绂比穆、黄大十来岁，是清末秀才，少年曾就读于南市龙门书院。青壮年经商，在南市区外竹行弄创办美悦昌布号。朱祥绂曾与黄炎培等进行反清活动，并在惠南镇与顾忠宣一起创办南汇第一所高等级小学堂。修筑上南公路时，朱祥绂担任上海、南汇两县交通事务局局长。

上南公路原计划北起周家渡，南抵南汇大团，全程30公里。分三段施工，第一段，周家渡到周浦；第二段，周浦至新场；第三段，新场至大团。1922年7月，周家渡到周浦一线土路竣工，为煤屑路，同年8月15日通车，全程13.85公里，沿途设6个车站：周家渡、杨思桥、三林镇、天花庵、百曲、周浦。

显然上南公司低估了公路的维护需求，客流量越大，对公路的质量要求就越高。公路开通后不久，原来铺设的煤屑路就坑坑洼洼，还经常把汽车的橡皮轮扎破。坚持到1925年，上南公司增资12.5万元，在原有公路基础上加铺钢轨。从此上南公路变为上南铁路。同时，穆湘瑶将周家渡到董家渡的轮渡更换为蒸汽渡轮，使得该地区的交通状况大为改观。

周家渡至周浦一段通车后，周浦以东至新场一段，县道路基虽已筑好，但其他工程未继续进行。1926年，在周浦增筑线路1公里，但也未接通，不知道是什么原因。穆湘瑶他们最初的计划只实现了一部分，公路、铁路不盈利，可能是很重要的原因，时局不稳大概是另一个原因。

1957年上南铁路的轨道被拆除，恢复为公路，就是今天的上南路。筹备上海世博会的时候，昔日的杨思乡位于世博会场的中心区，上南路得以扩建，成为一条宽敞的主干道。