“油改电”最高补贴5万：北京会大力鼓励燃油车置换新能源车吗？
北京市其他区县是否会效仿顺义区的做法也值得关注。目前，北京市每年共新增15万张机动车牌照，其中新能源汽车6万张，但已经不能满足市场需求。在严格控制机动车总量的原则下，北京市是否会大力鼓励市民将燃油车置换为电动汽车非常值得关注。
5月8日，北京市顺义区发改委发布《顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》，在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，这意味着顺义区燃油车主置换电动汽车将获得国家、北京市和顺义区的三级补贴，这将在一定程度上刺激北京纯电动汽车的销售，但顺义区的做法可能违背国家对新能源汽车补贴政策的要求。
上述政策规定，顺义区个人（拥有顺义区户籍或在顺义区辖区内法人组织工作并交纳社保1年以上）及单位（包含注册地且税收户管在顺义区的企业），置换原有燃油汽车，从顺义区范围内销售机构（税收户管均在顺义区，须1：1配送安装固定充电桩）购买新能源汽车给予一定补贴。
享受置换补贴的新能源汽车必须是在顺义区范围内销售的，纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，按照《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》完成备案并销售的新能源汽车。
置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%，最高不超过5万元/台。即实际终端销售价格10万元/台以上车辆，给予5万元/台的补贴；10万元/台以下车辆，给予销售价格的50%补贴。
顺义区新能源汽车（置换）补贴销售机构备案信息
顺义区发改委还公布了《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则（暂行）》，对充电设施建设和车主的充电服务费进行补贴。补贴范围包括：（一）在顺义区内建设、运营的符合标准的公共服务领域充电设施。即充电设施及其设计、建设、使用应符合国家和行业统一标准；充电设施正式投入运营前，完成充电设施相应指标的验收，以及检测和调试，并接入本市统一的充电设施公共服务管理平台。（二）在首都机场内建设、运营的服务于机场服务车辆的充电设施。
补贴标准是：（一）符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。（二）新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。
值得注意的是，国家规定新能源汽车的地方补贴不能超过国家补贴的50%，北京市已经按照国家补贴50%的标准来发放补贴，如果再加上顺义区的置换补贴，将超过国家补贴的50%。目前，尚不清楚顺义区这种做法是否有违国家规定。有一种说法称，这是用燃油车置换新能源汽车，并不同于直接购买新能源汽车的补贴，因此与国家规定不冲突。
顺义区为何要对燃油车置换新能源汽车提供补贴，有业内人士表示，汽车产业是北京顺义最大的产业，区政府有动力推动新能源汽车的发展，预计顺义会成为北京最友好的新能源汽车示范区。
根据北京顺义区政府4月10日发布的《关于顺义区加快促进新能源汽车推广应用的实施意见》，顺义区将建设“智能新能源汽车生态产业示范区”，计划每年推广应用500辆以上新能源汽车，力争到2020年累计推广应用各类新能源汽车2000辆以上。
另外，北京市其他区县是否会效仿顺义区的做法也值得关注。目前，北京市每年共新增15万张机动车牌照，其中新能源汽车6万张，但已经不能满足市场需求。在严格控制机动车总量的原则下，北京市是否会大力鼓励市民将燃油车置换为电动汽车非常值得关注。
点击“阅读原文”，了解具体置换政策。
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