北京摇号燃油车中签率降幅收窄 普通指标转新能源指标趋势已成
本次回炉的新能源指标都来自2017年第一期的弃标，约占当期申请人数的18.7%，按同样比例计算，12月弃号指标数量仅有1996个。除去这两期能拿到弃号的人数，至今已经排队预支明年指标的人数就在6.9万以上，而明年的新能源指标总共只有6万个。
10月25日，北京市发布了2017年第5期的新能源小客车指标申请情况，本期新能源小客车指标申请个人共有78725个有效编码，个人新能源指标申请总数大于指标配置总数，将配置个人新能源指标7533个，这些新能源指标都来自2017年第一期的弃号指标。
另外，本期将随机摇出个人普通小客车指标13904个；摇出单位普通小客车指标900个。普通小客车指标申请个人共有2836463个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12023928个）、单位共有78942个有效编码。
那么，本期普通小客车个人指标中签率仅为0.116%，与上一期的中签率0.117%相比，中签率进一步降低，中签难度再创历史新高。
不过，本期普通小客车指标中签率的降幅已经很小，照此趋势再过几期，普通小客车指标中签率可能将止跌回升。这并非申请汽车指标的人数变少，而是很多普通指标开始转向新能源指标。
本次回炉的7533个新能源指标都来自2017年第一期的指标，约占当期申请人数的18.7%，按同样比例计算，12月的弃号指标数量仅有1996个。除去这两期能拿到回炉号的人数，截止至今已经排队预支明年指标的人数就在6.9万以上，而明年的新能源指标总共只有6万个。
而且，随着更有市场竞争力的新能源产品出现，未来弃号的新能源指标会越来越少。而普通小客车指标中签率逐渐见底，也说明普通指标转新能源指标的意愿越来越强烈。
犹豫不决的摇号群众，赶紧把普通指标转成新能源指标吧，再往后新能源指标也难摇了。
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