江淮iEV三车上市终端零售价4.95-8.95万元 / 四六文摘

为了应对补贴退坡和其他竞争对手的价格攻势，除了国家和地方政府按照1：0.5提供的补贴以外，江淮汽车还为购买这三款车型的消费者额外提供1.5万元的i蓝众享基金，以降低购置成本。

4月7日，在安徽合肥举办的江淮汽车上海车展品牌日活动上，江淮iEV系列三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4同步上市，终端零售价4.95-8.95万元。

为了应对补贴退坡和其他竞争对手的价格攻势，除了国家和地方政府按照1：0.5提供的补贴以外，江淮汽车还为购买这三款车型的消费者额外提供1.5万元的i蓝众享基金，以降低购置成本。此前，北汽新能源也以购车基金的形式提供企业补贴。

iEV6E为全新车型，2017款iEV4和iEV7是迭代升级车型，三款车型在安全性、空间、经济性和智能互联上都有不俗表现。

在这篇文章中，我们重点介绍一下iEV6E这款全新车型。它是一款A00级的微型纯电动汽车，也是目前江淮iEV系列中最小的一款车型。它的车身尺寸为3630×1670×1475mm，轴距为2390mm。

从外观来看，iEV6E的设计比较可爱，应该主要针对年轻客户。车身前部、后部和侧面的线条都比较简单，车灯的设计中规中矩，一点也不花哨，但整体能够透露出较强的品质感。个人觉得，前机舱盖中心的充电口的设计是个亮点，居于两个大灯之间有一种对称的美感，JAC的品牌Logo点缀在充电接口的盖子上，前机舱盖大片的白色与Logo的蓝色底色相映衬，不仅不呆板，反而有一种跳跃感。

车身尾部的线条也很简单，但看起来很饱满，边缘处理成黑色的后风挡和红色的尾灯，以及蓝色的EV标志搭配在一起，错落有致，颜色也更加丰富一些，相比车头的设计，在色彩上又多了一份灵动。

内饰的设计也比较活泼，中控台靠近驾驶员一侧的一部分采用了白色的设计，与中控台右侧及前方的灰色形成比较鲜明的对比，副驾驶一侧的中控台也不是平板一块，还别出心裁的不规则的排列着一些矩形的凹陷，可以说是不走寻常路。黑色座椅上的白色缝线也很跳跃。同时，三幅方向盘上的镀铬饰条、音响控制区和空调出风口的镀铬装饰则提升了整体内饰的科技感和品质感。

在智能化配置方面，iEV6E搭载了百度CarLife车联网，智能语音人机交互系统，通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话；手机APP远程互联，可以远程开启空调、遥控充电、查看电池和车辆实时状态，人不在车里就能“了如指掌”；倒车影像对于新手来说也很实用。值得一提的是，这款车没有采用超大的显示屏，而是用了一块独立的7英寸悬浮屏，个人觉得这样的设计很好，不盲目追赶风潮，而且很适合这种小型车。

为了提升空间的利用率，设计师设计了17处储物空间，后排座椅还可折叠，空间自由度比较高，可以满足日常购物和出行需求。

动力方面，iEV6E搭载永磁同步电机（时光版搭载交流异步电机），最大功率45kW（时光版最大功率60kW），最大扭矩175N.m（时光版最大扭矩200N.m），最高车速102km/h，0-60km/h 加速时间为6s。

iEV6E有三种驾驶模式可供选择，分别是标准、经济和长程。不同模式下的驾驶感受应该会有不同，同时续航里程也会有差异。

iEV6E搭载磷酸铁锂电池，电池容量为22kWh（时光版电池容量为19.66kWh），综合工况续驶里程为170km（时光版续驶里程为156km），60km/h等速续驶里程为205km（时光版续驶里程为190km）。

iEV6E将快充口和慢充口设置在一起，使用起来很方便。左侧是快充接口，右侧是慢充接口。不过，时光版没有快充功能。在充电速度方面，江淮iEV系列的快充速度一直被用户吐槽。不过，新车的快充速度有了明显提升，1小时就可以充80%的电量。慢充模式下，需要9个小时充满。

安全方面，iEV6E的整车安全等级达到了国际ASIL C级，电池组的防尘防水等级为目前主流电动汽车最高的IP67级别，同时，电池组通过了针刺、碾压、浸水、碰撞、多地域测试等极端环境下严苛的安全测试，还有电池智能维护系统以及严密及时的预警机制。五星安全标准的设计特别强化了专用电动底盘，专用的动力电池保护仓，将电池中置，实现行驶过程平顺安稳。

使用成本方面，iEV6E百公里耗电10度，按平均电价0.6元/度计算，每百公里用车成本不过6元，行驶成本相当于汽油车的十分之一甚至更低。能量回收系统行驶制动和滑行状态可回收能量，回收率达40%，能够增加续驶里程10%以上，无形中也降低了使用成本。8年/15万公里的超长质保使用起来也比较放心。

介绍完iEV6E，我们再简单说一下iEV7和2017款iEV4。

iEV7是江淮十年7代“迭代研发”的第七代产品，基于江淮第六代纯电动正向研发平台开发的，之前曾被命名为iEV5+。相比第五代产品，iEV7的外观变化比较大，用江淮标志性的六边形大嘴式前进气格栅，并融入了镀铬处理的格栅边框。同时，新车前保险杠也进行了全新设计，在品牌Logo处还使用了蓝色元素的点缀。

iEV7搭载磷酸铁锂电池，电池容量为24kWh，综合工况续驶里程为180km，60km/h等速续驶里程可达250km。快充时间也从原本1.5小时提升至1小时实现80%的充电量，慢充需要8个小时。动力方面，一台液冷永磁同步电池可输出最大功率50kW，最大扭矩215N.m。最高车速达到120km/h，0-50 km/h 加速时间为6s。