有了德国马牌这款轮胎，再也不怕路上扎胎了！
车辆在日常行驶中，经常会遇到被钉子、玻璃等异物扎胎的情况，轮胎如果被扎，轻则导致轮胎漏气，重则爆胎引发安全事故。小邦在网页上搜索“轿车爆胎”发现，几乎每天都在上演爆胎事故！
一旦爆胎，就会有车毁人亡的风险。
轿车在高速上爆胎翻车，造成严重车祸：
爆胎翻车后绝望的5秒：
马牌ContiSeal™自修补轮胎，爆胎的“克星”
为了避免轮胎扎钉后爆胎带来的危险，2008年，德国马牌在日内瓦车展上亮相了自己的强大的黑科技——ContiSeal™胎面自修补技术。并于今年3月，其位于合肥的生产基地实现本土化量产自修补轮胎产品，在中国正式上市。
据了解，德国马牌的ContiSeal™自修补技术，能够即时修补直径5mm内的扎钉或其他穿刺损伤。也就是说，即使轮胎在路上行驶时扎钉不马上去检修轮胎也与平常无异，这大大减少鼓包、爆胎的概率，也不会打破车主原来的行车计划。
ContiSeal™的这种突出优势，使它目前在国内已经积攒了不少消费者和车企的好感，在中国正式上市仅一个月时间，就成为全新蔚来ES8的配套轮胎。
ContiSeal™自修补技术三大特性，给车主足够的“安全感”
对此，可能有一些人还是持怀疑态度，不能很好的理解它是如何防刺扎的。其实，在ContiSeal™自修补轮胎内部，有一层由丁基橡胶与不同聚合材料的混合物研制而成的密封层，它具有强大的气密性、均衡的流动性和稳定的强粘性。
1. 强大的气密性
其实，爆胎的罪魁祸首是气压的变化，倘若要杜绝爆胎，首先就要保证轮胎不可以漏气。利用ContiSeal自修补技术，当直径不超过5mm的铁钉、石块、玻璃等异物刺穿胎面时，密封层可以瞬间把异物包裹。
如此一来，就把原本会随胎面破损而进入内胎的空气完全封死在了外面。轮胎内部的压缩空气不会有丝毫损失，也就不存在因为气压变化带来的漏气和爆胎。
2.均衡的流动性
在异物刺穿外胎进入内胎时，流动的密封层可以根据异物的形状来调整自己的形状，即使刺入的不是标准的钉子而是直径小于5mm的玻璃渣也没有问题。
钉子被移除前的内胎
钉子被移除后的内胎
而异物被移除之后，密封层会流向刚才被扎破的小洞堵住破损处，实现自修补的功能。另外，就算下一个钉子不幸地扎在扎过了的地方，密封层也一样可以发挥效用。
3.稳定的强粘性
得益于马牌强大的技术，密封层从零下35℃到零上70℃都可以保持其强大的粘性，不管是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，都没有影响。
靠着密封层这个秘密武器，ContiSeal™自修补轮胎可以轻松应对行驶途中80%的轮胎损伤情况，大幅降低爆胎风险。
总结
普通轮胎扎钉后带来的危险性不必多言，德国马牌ContiSeal™自修补轮胎在带给车主足够“安全感”的同时，其在静音、舒适、操控感这些轮胎硬指标方面，也不亚于其他同型号普通产品。
德国马牌表示，接下来将作为更多国产车的原配轮胎守护更多驾乘人员的安全。届时，更多规格、更多型号的ContiSeal™自修补轮胎将与车主一起无畏荆棘、安心畅行。
卡车司机都在用什么轮胎？