实测亏电油耗3.0L/100km 除了油耗秦PLUS DM-i还有哪些惊喜? 2024-05-14 09:15:57 一般来说,节油赛在很多品牌看来就是走走过场,毕竟油耗这个东西,受到的影响因素很多。所以,一个节油赛是不是认真的,就看它的准备工作如何。近日,笔者在天津参与了秦PLUS DM-i的节油挑战赛,为这个问题找到了答案。节油赛的路线,也并非某些节油赛的“一马平川”,而是城市+高速的路况下完成,我自己全程保持HEV(混动)档位ECO模式行驶(未开空调,一车一人)。测试规划路线全程大概80KM公里左右,高速公路平均车速能到80KM/H左右。最终电驹实测的油耗数据为:3.0L/100KM,低于官宣亏电油耗3.8L/100KM。从实际表现来看,这台比亚迪秦PLUS DM-i的油耗还是非常令人满意的。如今油价已经稳坐7元时代,95%的车主都对油耗水平敏感。所以一台没有续航焦虑以及低油耗的汽车,是令用户所期待的。Dmi技术确实香动力层面,秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的超级混动技术。电为主油为辅,比起纯电动车,续航也有很大保障。该系统融入了“以电为主”的设计,搭载骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机和EHS电混系统组成的动力总成。1.5L的发动机只能提供81kW的最大功率和最大135牛·米的最大扭矩;电机的最大功率为145kW、最大扭矩325牛·米,再配合EHS电混系统和刀片电池,秦PLUS DM-i的0-100km/h加速成绩为7.3s,官方给出的续航里程达1245km。之所以比亚迪秦PLUS DM-i能有着以上不错的油耗表现,一方面因为它DM-i平台的双电机,另一方面是因为专门为DM-i平台研发的插混版1.5L发动机,热效率达到了43.04%,高热效率会有助于燃油经济性进一步优化。需要注意的是,DM-i超级混动以电为主的架构,以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机,可以让发动机做减法,按照工况区域来设计发动机,不需要全面兼顾高、低速性能,使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。开起来是否有惊喜?比亚迪秦PLUS DM-i拥有多种行驶模式,包含1.纯电模式2.混动串联模式,3.混动并联模式4.发动机直驱模式。在行驶过程当中,笔者全程保持HEV(混动)档位ECO模式行驶。在起步状态下完全是电能驱动,所以加速不拖沓没有顿挫是给驾驶者的第一印象。当起步完成后,发动机适时或并联或串联的模式参与进来,而这个过程你几乎感受不到发动机的介入,哪怕在驱动形式变成纯发动机驱动状态时。平顺,也就成为这款车最明显的特点,当然也是优点。经过不同路况综合试驾体验,能够明显感受到秦PLUS DM-i动力输出的直接性,油门响应十分干脆利落,在高速路段中轻踩油门,澎湃的动力爆发感说来即来,丝毫不拖沓。此外,秦PLUS DM-i的底盘表示同样出色,其悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式,不仅起到极佳的滤震效果,还为后排腾出更多横向空间,在颠簸路况的驾乘中,能明显感受到底盘与悬架系统配合得软硬适中,对路面细碎震动的过滤相当到位。NVH方面,除了胎噪比较明显外,其他都还不错。车窗一关,仿佛到了另一个世界,外面的纷扰与我无关。行驶时,发动机启动的噪音在车内也完全听不到。再来聊聊外观设计外观方面,比亚迪秦PLUS DM-i前脸沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。车身侧面线条流畅,线条感十足,配合多条辐铝合金轮圈,增强了运动感。新车车型尺寸方面,其长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。走进车内, 内饰方面比亚迪 秦PLUS DM-i采用了环抱式内饰以贯穿平行线设计为主,整体层次清晰分明。此外秦PLUS DM-i提供了行云蓝、流水棕两种内饰颜色给消费者选择。值得一提的是,12.8英寸悬浮旋转中控屏内置DiLink 3.0智能网联系统,语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能,识别率高,响应速度也足够快,实用体验出色。值得一提的是,12.8英寸悬浮旋转中控屏内置DiLink 3.0智能网联系统,语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能,识别率高,响应速度也足够快,实用体验出色。根据最新销量数据显示,8月秦家族售出22348辆。其中,DM-i版本的销量达到13043辆。作为一款厂商指导价10.58-14.58万元的插电混动车型,从售价看,基本实现与燃油车的同价。这对于一款新能源车来说,极具颠覆性。 赞 (0) 相关推荐 10.58万起,续航1245km,油耗3.8L,秦PLUS DM-i就能秦定天下? 3月8日,是一年一度的"女王节",也是秦PLUS DM-i带着全新DM-i超级混动技术开始征战市场之日.新车喊出了燃油轿车颠覆者的口号,想做市场王者的野心显露无遗. 让秦PLUS ... 3年前买混动车的车主,可以说一下真实用车感受吗? 我开了3年唐DM,又开了宋PLUS DM-i,发现混动车有5大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及! 都说纯电车是未来发展趋势,奈何里程焦虑始终像是一座大山,让很多车主望而却步,于是很多车主把目 ... 2个半月订单破10万!因太好卖而道歉 合资车表示血亏! 比亚迪秦PLUS DM-i,只要10万,贵吗? 宋PLUS DM-i,只要14万,贵吗? 唐DM-i,只要19万,贵吗? 百公里馈电油耗只要3.8L,还能被称为"油老虎"吗? 点 ... 14.68万起 人气SUV正式上市!最大优势:超级省油! 不过,这款最新推出的插电式混合动力SUV,或许会改变大家对比亚迪的印象. 宋PLUS新能源的最新优惠价是¥**[点击询价>] 宋系列作为市场上最受欢迎的自主紧凑型SUV,是比亚迪的销量担当,其全 ... 可油可电综合续航1100km,宋plus DM-i AWD是真硬实力还是过度虚夸 宋plus DM-i作为比亚迪推出的一款性能型插电式混动,在上市后收获的口碑一致好评,由于DM-i的技术加持,使得其自身的油耗低于常规的插混车型,甚至在纯电的状态能够跑的更远,这也是颠覆了外界对插电混 ... 比日系车还省油!这辆国产SUV颜值配置空间都不错,才卖15万不到 买车用车就找SUV大咖 前言:2021年可以说是自主品牌HEV元年,长城.奇瑞.传祺都相继推出了自家的HEV车型.当然,专注纯电和插电混动领域多年的比亚迪也不例外.比亚迪的DM-i技术虽然本质上属于插 ... 丰田本田也靠边站 10万出头的国产车更省油! 在广州车展上就备受瞩目的比亚迪DM-i超级混动系统终于要来了,1月11日晚上,比亚迪公布了三款搭载DM-i混动系统的车型的预售价,它们分别是秦PLUS DM-i.宋PLUS DM-i.唐DM-i . ... 试驾比亚迪“狠角色”:加了DM-i的宋PLUS,有什么不同? 在比亚迪众多王朝中,综合实力最强当属宋了,不仅家族成员最多,销量贡献也排第一.去年比亚迪累计卖了41.6万辆,宋家族就占了20.4万辆.今年1-2月,宋家族销量达到2.4万辆,依旧是输出最强的王朝. ... 双线布局,比亚迪秦PLUS等三款DM-i平台车型开启预售 比亚迪DM-i平台在解决了传统PHEV车型馈电高油耗问题后,还在类似丰田.本田的混动技术基础上,提高了纯电驱动的能力和续航里程,并且可以支持外部充电补能,看起来是一套非常完美的动力方案. 提到比亚迪新 ... 【视频】锦程说车 | 秦PLUS DM-i亏电百公里油耗3.8L?我们实测的结果却是… (摄像 | 小冷 后期 | 陈功) 要说今年最火热的自主品牌车型,非比亚迪DM-i车型莫属. 有多火热?7月秦PLUS DM-i卖了9127辆,在新能源车型中仅次于五菱宏光MINI EV,比特斯拉 ... 连环三问,揭开比亚迪宋PLUS DM-i的这些真相! 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