轱辘试驾|驾控性能超竞品，新名爵6的加速实力媲美豪华跑车
“
相信大家都知道2019款名爵6有着极其出众的动力性能，20T车型（燃油版）的百公里加速时间仅需6秒，50T车型（新能源版）还做到5.9秒，不过这两个数据究竟有多亮眼，估计很多人都没概念。
我们不妨来看一组数据。
售50.88万元的宝马Z4 sDrive 25i M版的0-100km/h加速官方成绩是6.7s。而官方指导价为56.50万元的保时捷718 Boxster 2.0T的表现好些，0-100km/h的成绩刚刚超了新名爵6，但差距不明显，只是5.6s。也就是说，新名爵6的性能表现已达到豪华跑车的级别。
值得一提的是，新名爵6仅搭载1.5T排量的发动机，而宝马Z4和保时捷718 Boxster的发动机排量都为2.0T，这更显新名爵6动力性能的含金量。
金卡纳赛道的场地不大，但挑战性不小
性能如此出色的家轿，并且自主品牌的车型，新名爵6在推出之初就吸引了轱辘哥的关注。
而在近日，轱辘哥也受到厂家的邀请来到上汽国际赛车场体验了新名爵6 20T车型。同时，厂方还安排了同级的思域1.5T与菲斯塔1.6T车型在由桩筒摆出来的赛道（又称金卡纳赛道）进行场地竞速对比。
看到这里，你可能会说：车辆在如此小的赛道行驶，速度难以提高，如何能够测试车辆的驾控性能呢？
实际上，金卡纳赛道是最能够将车辆的性能推到极限的，因为车辆在这种赛道失控后冲出赛道通常不会造成损伤，所以驾驶员能够尽情踩油门。另外，由于赛道短小，车辆的加速、刹车和转弯都几乎是一瞬间的事情，这能够对车辆的动力/刹车/转向系统的灵敏性，以及底盘的支撑性和轮胎的抓地力等方面的表现看得一清二楚，所以对于主打性能的车辆，金卡纳赛道是很好的测试场地。
三款车各有亮点，新名爵6的表现更瞩目
这次的金卡纳赛道设计得比较专业，虽场地不大，但有直线加速、紧急制动、绕桩、U形弯、直角弯和高速弯等多个项目，试驾的规则是每个人分别驾驶三款车进行计时赛。
经过一轮的体验，三款车都表现出不同的特点。其中，思域的动力调校确实不错，开起来很平顺，换挡、加速的表现都让人满意。不过，也许是因为轮胎的抓地力问题，试驾车在快速绕桩和通过高速弯时，车身的摆动较大。
随后换入菲斯塔车中，不得不说，1.6T发动机的表现确实出色，深踩油门加速可以得到强烈的推背感。稍显不足的是，其搭载的干式双离合变速箱在激烈驾驶时换挡有轻微顿挫。此外，车子在通过连续的弯道时，车身左右晃动与重心转移都比较突兀，使得一同试驾的媒体同行都不敢将其推到极限，以避免车辆冲出赛道。更让人难以接受的是，在此次试驾的车型中，仅有菲斯塔在C-NCAP五星碰撞测试中得到四星成绩，思域和名爵6都是五星。
试驾完思域和菲斯塔，最后到新款名爵6。坐进车内，轱辘哥的第一感觉是高级，不过关于内饰的设计，轱辘哥在下文再说。而新名爵6的驾控性能给轱辘哥的感受是“听话”。也就是说车辆可以随着驾驶人心目中的方向前进，加速和转向都很敏捷，并且悬挂支撑性也足够，用术语来描述就是循迹性好或者人车合一。
此外，还有一点令轱辘哥印象深刻的是，即便新名爵6经过多位媒体老湿的剧烈试驾，刹车系统依然没有明显的衰减迹象，制动力能够随叫随到。遗憾的是，由于轱辘哥过于关注试驾车的性能表现，结果三款车的完赛时间都忘记看了！
出众的背后是全方位下功夫
当然，或许你会以为，因为此次试驾是名爵的活动，所以轱辘哥在唱赞歌。实则不然，我们来了解一下新名爵6的配置就知其操控出众的原因。
要知道，一辆车的驾控性能优异，仅有动力强劲的不够的，需要全方位的调教，尤其是底盘和悬挂。因为当车辆高速紧急变线时，考验的是底盘支撑性和悬挂的横向刚性，与动力性能的关系不大。
而底盘的调教是涉及多个方面的，包括车身架构的设计、副车架设计、底盘材质、底盘部件布局等。因此，通常只有功力深厚的车企才能打造出驾控性能好的车辆，这也是目前市面上性能车贵的主要原因之一。
具体配置方面，新名爵6采用了前悬架转向节采用航空级铝合金材质，大幅降低簧下质量来提升悬架的动态响应性。同时，后悬架还采用高强度材质打造，有助提升车尾循迹性。更重要的是，新名爵6是同级唯一配备XDS弯道动态控制系统的车型，该系统的工作原理与马自达的GVC系统相类似，不过前者更智能，它能通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩来个车辆一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了前驱车转向不足的趋势，进而提高车辆的过弯极限。
此外，试驾完后，轱辘哥还特意看了新名爵6的轮胎，是普利司通的明星产品—泰然者TURANZA T005，价格为1050元/条。这款轮胎的特点是胎面用宽大的沟槽来提升抓地力，以及采用大角度的斜向花纹沟来确保花纹块的刚性，从而提高轮胎的刹车性能，所以在试驾新名爵6时，明显感觉其轮胎的表现优于思域的优科豪马和菲斯塔的玛吉斯轮胎。需要一说的是，思域和菲斯塔配备的轮胎的市场价分别是650元/条和700元/条。
不仅如此，新名爵6的车身刚性同样可圈可点。众所周知，高刚性车身的车辆操控性能出色的根本，因为车辆快速过弯时会产生很大的横向力，如果车辆的刚性不够，那么车身晃动会很大，严重时还会导致车辆失控，因此，只有具备高刚性车身的车辆才能有效杜绝这种情况。
而新名爵6使用的是超高强度笼式一体化车身，高强度钢含量达66%以上，热成型钢的含量为12%。同时，新名爵6还具备由3米激光焊接而成的一体化车顶。所以即便新名爵6是一款三厢轿车，但它的车身灵活性丝毫不亚于大部分两门性能跑车。另外，高强度车身对车辆安全性和行驶高级感也有很大的提升作用。
智能科技配置丰富，内饰同样带感
说起高级，不得不谈新名爵6的车厢。虽然此次试驾受限于时间，轱辘哥并没有详细体验新名爵6的功能配置，但坐进车内的那一刻，很明显感觉试驾车的内饰比思域和菲斯塔更有质感，而这也是自主品牌车型素有的特点。
由于合资品牌缺乏我国互联网生态支持，所以自主车型往往有着更丰富的智能配置，而新名爵6配备了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、无钥匙进入/启动系统，以及支持智慧加油和智慧停车的斑马智行3.0系统等，甚至Trophy版车型还搭载性能跑车常用的可开闭运动排气声浪和同级独有的BOSE音响，对于它们的实用性，轱辘哥在借到试驾车再进行评测。
2019款名爵6的表现着实不错，百公里加速时间不超6s、驾控性能出众、车厢的高级感浓郁，并且颜值也处于优秀的水平，而横向对比思域、菲斯塔等竞品也有很大的优势。更有吸引力的是，它的售价仅是9.28-14.48万元，并且好养活。毫不夸张地说，新名爵6是目前市面上最高性价比的车子，它的到来，轱辘哥认为会再树运动轿车新标杆。
点击图片，回顾近期精彩文章
名爵EZS狂来电：10万元也有欧标品质
名爵HS带来全感官体验