在2020广州国际车展，别克带来了一款非常前卫、酷炫的新能源概念车Electra。Electra是别克品牌对明日移动美学的最新创想和应用预演，揭示了别克在全新电动车架构下的进化方向。或许是车型的设计足够出位，轱辘哥发现，有不少观众与这台概念车合影，有人在一旁评论道“想不到别克的车这么酷”。
但同时，面对当下的消费者，别克仍在为打造中高端合资品牌而努力。车市寒冬不期而至，2020新冠疫情突然爆发，给别克带来的挑战亦不小。唯有直面困难，方能激流勇进。轱辘哥对话上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰，从别克品牌的产品战略、品牌定位、新车投放等方面敞开谈，共同探讨别克品牌的发展前景与前进方向。销量数据对于汽车厂商和消费者购车都具有极高的参考意义，这一点是不能否认的。而在此基础上讨论别克投放三缸产品与中高端产品战略，也就更具客观性。众所周知，今年别克英朗重新使用了原来的1.5L四缸发动机，被视为是顺应市场与向消费者妥协之举。牛峰承认，别克英朗的销量有了明显回升，“当时用三缸时，整个英朗月销量最低的时候大概一万二到一万三，上个月从上险端来看实际零售已经做到三万六。”不过，牛峰并未完全否定别克采取这一路线。考虑到排放要求越发严苛，以及出于环保角度考虑，其实发动机小排量高效率、低油耗几乎是行业公认的趋势。但消费者用“钱包”投票，别克也必须考虑到市场的需求。“现在三缸1.3T发动机上面又加了48V轻混动，这样一些客户在体验上面有明显提升。我们还是会坚持把整个的1.3T加48V技术一直做下去，坚持做到很多主流合资品牌加入进来。”牛峰如是说。另一方面，定位中高端合资品牌的别克近年来在B级车市场也出现了危机。尽管牛峰解释道，“产品切换过程当中，会有一些销量波动。”但如今的B级车市场被日系与德系占去大半壁江山已是不争的事实，再加上豪华品牌价格下探，留给别克的生存空间越来越少。为此，别克今年针对产品也进行了调整，“君威从去年到今年整体销量比较高的，我们单月做到一万二到一万三。君越车单一2.0T动力总成现在每个月销量连续保持五千到六千台销量，今年二季度1.5T回来，未来君越还是有很大的提升空间。”上汽通用坐拥雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，从好的方面来说，这有利于上汽通用攫取更多市场份额，深入各细分市场作战。但同时，三大品牌的产品、定位、价格在某些时候重叠起来，会出现“自己人打自己人”的情况。而别克的定位偏向中高端，如何与自家“兄弟”区分并形成独特的优势？对此，牛峰进行了一番详细解释。“上汽通用对三个品牌有很清晰的定位，我们主要从客户角度来看，针对人群是不一样的，因为凯迪拉克是一个豪华品牌，别克还是一个中高端合资品牌，雪佛兰偏向运动、潮流，我们整个三个品牌定位还是比较清楚的。”这一说法与目前市场的主流认知还是比较符合的，别克相对来说比雪佛兰会高端些。“三个品牌之间，首先人群定位有很大差异，另外，产品开发的时候有一些很明显的差异。最后在服务上面，凯迪拉克推的服务跟别克推的服务实际上有差异的，像我们今年刚好是别克关怀18周年，我们2002年推出‘比你更关心你’的服务口号，也推出整个创新的服务。”至于定位为豪华品牌的凯迪拉克，我们可以看到它的服务是更加高端与个性化的，比如轱辘哥此前了解过的上门取送车、透明车间等，从尊享服务角度出发给予豪华车消费人群更好的体验。“从别克自身角度来讲，我们在整个车型的结构上面也有相对比较清晰的定位，比如在MPV市场，整个上汽通用三个品牌，只有别克GL8这台车。SUV市场可以看到，凯迪拉克是豪华的，我们更偏向于品质感、高档感。在中高级轿车市场，别克双车战略目前来看是比较成功的，再下面英朗打国民家轿概念，别克在整个上汽通用体系里面的定位很清楚。”从产品覆盖来看，别克在轿车、SUV、MPV三大细分市场都有代表作，但在新能源汽车市场仍需进一步扩大声量。2020年即将过去，是时候展望未来。别克品牌今年推出了多款新车，包括全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、别克昂科威S与昂科威S Avenir艾维亚等。面对讲讲到来的2021年，别克还将在新车投放上有何大动作？在营销领域又要如何革新改变？牛峰提到，“明年将有几台重量级车发布。此外，别克旗下基本上80%车型，在明年1月份之前都会做大规模OTA升级，未来每一年都会做多次这样的升级。”具体来看，针对MPV市场，别克在广州车展上展出的GL8谦雅定制版将会在明年年初上市，这台车型新增了干邑棕内饰；另外，明年GL8也会迎来小的改款。另外，在SUV和轿车上面还会推出两款重量级产品。但具体的新车信息仍未透露，轱辘哥也将持续关注。值得一提的是，别克在广州车展上推出的2021款别克GL6，这台车搭载全新48V轻混动系统以及双十吋联屏，在15万中级车里，这是唯一一个采用双联屏的车型。在车联网领域的升级发展，别克的进步有目共睹，也成为了其在细分市场竞争的一大优势。此外，牛峰还强调经销商网络明年也会进一步提升服务、营销能力，进一步深化整个营销体系，包括大区责、权、利下放。比如说广东的经销商反映广东客户不需要电加热和方向盘加热，座椅通风更实在。考虑到这些方面，未来别克会做定制化服务，针对不同的区域市场投放产品。牛峰表示，“别克明年还是非常有信心跑赢大盘，做得更好。”依靠一直以来优越的体系力，和不断升级进化产品，更有针对性的营销策略，别克对未来还是很看好的。但同时，整体车市的竞争格局在不断变化，别克品牌所遭遇的销量压力与产品竞争力不足也是非常值得思考的问题。
