别克GL6、阅朗等五款新车上市，集体换脸，价格是亮点！

金九银十首月，别克品牌战果硕硕，9月销量突破11万辆，其中全新一代GL8销量达到13898辆，再创下单月销量新高，以绝对的优势持续引领合资MPV市场。

别克乘势追击，再发力MPV市场。10月16日，全新高档中型MPV——别克GL6正式上市，售价14.49-16.69万元。别克GL6是一台主打家用的高档MPV，其从外观设计、空间布局、动力配备等方面都贴合了家庭用户群体的需求。

同日上市的还有别克新一代中级车家族——全新多功能旅行车别克阅朗、精品中级车2018款别克新英朗以及高端运动型中级车2018款新威朗和威朗GS，多达21款车型，价格范围覆盖10.99-18.59万元，市场更加精细化。

别克GL6以及由“三朗”（威朗、阅朗、英朗）构成的别克新一代中级车，都是别克深化家用市场布局的重要战略车型，此次连出重拳，无疑将会持续巩固其在主流细分市场的竞争优势。

别克GL6：合资家用MPV的又一位破局者

六座布局利用率高，座椅优化设计

从预告图再到官图，别克GL6每次“放料”都引起业界内外的强烈关注，一是因为前辈车型别克GL8的光环效应，二是因为这款车确实很惊艳。二胎政策落地之后，车商们都忙不迭地完善七座车型布局，而别克GL6则独辟蹊径，采用2+2+2的座椅布局，对标途安L、杰德等车型。市面上的六座车型还是比较稀有的，这样的布局有利于提升第二排以及第三排座椅的舒适性。

并且，别克GL6还针对每排座椅进行了最优化的设计，第一排座椅采用人机工程学造型设计，并对背部、腿部进行加宽、加长、加厚处理。第二排则采用了双独立扶手座椅设计，座椅靠背调节以及整体前后调节都很灵活。而第三排座椅采用双座位设计，坐垫和靠背角度都经过人体工程学的测算，符合人体的自然坐姿，舒适性不输前两排座椅。

对比途安以及杰德，别克GL6的车身尺寸比较占优，虽然都是六座布局，但是别克GL6的空间利用率以及座椅舒适性显然更出色，全车有多达43处储物空间，二排和三排座椅都可以平整放倒。

舒适底盘，贴合家用需求

别克GL6搭载一台1.3T发动机，匹配6速DSS智能启停变速箱，最大功劳120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合油耗6.6L，动力参数可媲美很多1.5T发动机。这台1.3T发动机全称是全新一代Ecotec 1.3T智能发动机，是上汽通用的最新研发成果，无论是动力输出还是燃油经济性，都比上一代产品有所提升。而尤为引人关注的三缸机振动问题，在这台发动机上并不明显，上汽通用通过全铝结构紧凑设计以及应用12大静音减振核心技术等，让其性能、静音性等完全不输四缸机。

全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机

底盘方面，别克GL6采用了全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架设计，并优化了悬架硬点，稳定性与操控性都提升不少。另外，别克GL6还全系配备了为其专门开发的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，更佳的静音性能也为整车的舒适性贡献良多。

设计感极强，更加年轻的“小号GL8”

别克GL6刚亮相时，坊间便为其冠以“小号GL8”的称号，同样延续了别克MPV家族式的设计语言，飞翼式镀铬进气格栅、LED大灯、悬浮式车顶、隐藏D柱等，都可见GL8的影子。但是由于定位不同，GL6整体感觉比GL8更加年轻、家用，没有GL8那么的商务化。

内饰的整体布局依然和GL8类似，展翼式中控台造型提升了横向空间感，而与GL8明显区别开来的是，别克GL6的挡把位置并非在中控台上，这样的设计也更加适合家用的定位。另外，别克GL6采用了无边纯平设计的7吋高清触摸屏，搭载别克全新一代eConnect智能互联科技，能够实现语音交互等科技功能。

随着别克GL6上市，别克品牌将全面覆盖不同的MPV细分市场，别克GL8主打20万以上的商务市场，而别克GL6则主打15万左右的家用市场。另外，自主品牌基本上垄断了10万左右的MPV市场，定位太低的合资MPV，始终敌不过更懂中国市场的自主车型。而定位高档家用MPV的别克GL6则非常讨巧，既不会与低端的自主MPV产生对话，又能在与大众途安、本田杰德、丰田逸致以及马自达5等车型的混战中脱颖而出，未来或将会成为合资MPV市场的又一位破局者。

“三朗”上市，家族化特征更突出

同日，别克还带来了新一代中级车——别克阅朗、2018款别克新英朗、2018款新威朗和威朗GS。威朗、英朗都是别克旗下的热销车型，而阅朗是别克的一款全新旅行车，别克将这三款车型归属为新一代中级车，强化了品牌家族化特征标识，在内外设计上有不少相似之处，例如全新飞翼式格栅、LED头尾灯设计、非对称中控台以及经典的360度环抱一体式座舱设计等，都凸显了家族化的特征。

与此同时，通用全新一代Ecotec 1.3T 和1.0T双喷射涡轮增压发动机、别克全新一代eConnect智能互联科技等也都有搭载在别克新一代中级车上。

全新一代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机

值得一提的是别克阅朗，这款车定位为旅行车，但其实我们也可以看作是三厢英朗的衍生车型，从车身尺寸和市场定位不难看出，别克阅朗上市之后将直面大众蔚领。就目前阶段而言，中国的旅行车市场尚未成熟，别克阅朗的推出看似贸贸然，但其实也是有备而来。轱辘哥认为，从设计上来看，别克阅朗并不像是传统意义上的旅行车，将其看作是大两厢车或者更合适，在空间上能够充分满足家庭需求。换言之，这辆车只是“借用”了旅行车的名义，其实还是一辆实实在在的家用车，一辆比英朗更加年轻和运动的家用车。再加上一步到位的价格，未来表现可期。

别克GL6、别克新一代中级车都是别克品牌深化家用市场布局的核心战力，而六座布局的GL6以及旅行车阅朗，则是别克开辟更精准、更细分化市场的“特定车型”。随着别克品牌的持续深化布局，未来无疑将会诞生更多标杆产品，在与大众品牌的对决中也将更有底气。

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