广州七月起正式实施“开四停四”政策，车牌拍卖价双倍暴涨
广州限行“开四停四”于7月起正式实施，不免让民众叫苦连天，没有摇到号，现在还搞限行，纷纷表示城里的套路太深，我想回农村。
广州公安局公布的《非广州市籍中小客车通行管理措施通告》，即“开四停四”管理措施从7月1日起正式实施，有效期五年。7月份为执法过渡期，以便市民熟悉相关措施。目前，交警部门已在多个管控区域路段设置标志牌，进行通行指引。
通告的主要信息点包括以下几个：
1、7月起实施，有效期五年
2、针对的是非广州市籍中小客车
3、违反规定会被扣3分罚款200元
4、法定节假日期间不“限行”
5、驾驶最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上
对老百姓有什么影响？
政策是按照“最大限度保证正常使用外地车的通行，精准管控以异地上牌本地使用方式规避调控政策的车辆”的工作思路制定的，主要出发点还是为了市民出行方便，不至于太过拥堵。
影响较大的是在市内工作，但携外地牌的市民，停开的四天时间内，必须搭乘地铁、公交等公共交通工具， 以取代自驾上班，如果工作和住宿是跨区的话，会造成一定的困扰。另外，对于小区停车位竞争、停车缴费高的车主，“开四停四”政策的实施，也给他们增添多一份负担。
不过，对于偶尔进城办事的外来人员，进出广州一两天影响不大。同时对那些停车压力不大、自驾出行频率不高的车主，“开四停四”政策对其造成的影响也是微乎其微。
针对一些对出行时间把握不准的“糊涂”车主，广州交警也推出“广州‘开四停四’小助手”，市民可自行查询“开四停四”管理措施计算周期，自行调节车辆出行日期。
其他重点一二线城市，通过什么方式减缓交通压力？
限牌限行的最终目的都是为了缓解交通拥堵情况。
据广州市交管部门预测，限行政策的实施，管控区域每天或可减少10万辆外地车，早晚高峰期会减少2万，对车流量下降、车速提升都有积极效果。其实限行也是一个附带套餐，限牌之后，便实施限行。
每个城市也都有其针对性的限行政策。深圳的限行措施主要是在早晚高峰期。其限行范围为深圳市范围内的所有道路（高速公路除外），限行时段为7:00-9:00和17:30-19:30。
而作为最早实施限行的城市之一，上海的限行政策倒是显得比较宽松，除了规定时间部分高架限行，不是本地牌照也可以随便跑，具体表现为针对外省市号牌车，在工作日早晚高峰——7:00-10:00分，15:00-20:00分，不得驶入部分高架和隧道。至于北京，近日公布，2019年11月1日起，外埠车进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。
那为什么广州和其他城市一线城市实施不同的限行政策？这可以说是由广州本身区域特别性所决定的。
知乎针对广州“开四停四”政策有一条被置顶了很高的回复：广州的经济结构是以商业和工业和生产业为主，这注定了外来车数量庞大。广州市作为省会城市，是广东省的政治经济文化中心，与其他城市部门的商务往来活动自然也比较多，此举既缓解了交通的拥挤度，也很好地考虑到外来人员的便利。
广大车主应该如何应对？
所谓上有政策，下有对策。广州工作的外地牌车主也有自己解决的方法。比较普通就是以公交、地铁出行取代自驾出行；在某网站的调查中，也有大部分车主办理月保服务，按月缴费总比按天缴费划算。
另外，如果家庭成员比较多，也有车主想到再购入一辆小轿车以应对“开四停四”政策，两辆车轮流开，政策简直可以当它不存在，当然，后续你也还需要考虑两辆车的停车费用。
“开四停四”政策的正式实施，还有一个不可避免的问题，那就是车牌拍卖价也跟着水涨船高，某车主表示，去年三万块的车牌你不拍，现在已经涨到了将近6万，完全就是一辆微型车的价格。对比高价车牌，节能车摇号的人也越来越多，根据数据显示，6月份，14915个人竞争880个指标数量，中签率仅为5.90%。
最后附上“开四停四”管控区域的内容：
广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面），鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）、华南快速干线三期辅路（不含）、尖彭路（不含）、同泰路（不含）、广州大道北（同泰路以北段，不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。