关于历史混合之新能源趋势
好多最近咨询老年代步车与电动三轮等。油电混合的优缺点，个人觉得插混有天生缺陷，稍微专业点人士都明白小容量电池高倍率放电对电池的危害性。
例如早期秦插混是495V/26Ah的电池包，电机最大功率是110KW，而秦最大的优势又是5.9秒的加速性，大家可以计算一下电池包的放电倍率，大的吓人。
110000W/450V（高倍率放电单体电压会下降我们以3V单体电压计算）=244.44A这还是在电量比较高的情况下的电流，近10C的放电倍率放电。所以现在秦的电池几乎都出现了单体不均衡的现象，并且严重影响电池寿命。
而前几年虽然比亚迪所以的新能源车电芯都是终身质保，但电池寿命仍然是一个很大的问题，导致插混的小电池高倍率放电方案天生就是一种缺陷。
作为技术人员个人觉得早期的车不适合插混，要么纯油要么纯电，纯电动车就不存在这个问题，比如e6的电池包是316.8V/200Ah,电机最大功率90KW，急加速90000W/307V(由于放电倍率低单体电压以3.2V计算）=293.16A，也就1.5C的放电倍率。
所以不容易出现单体不均衡现象，电池寿命也非常长，深圳e6出租车五六十万公里没换过电池的车多得是，我曾经坐过两辆一辆56万多公里，一辆53万多公里。
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