比起ET7、新换电站、150kwh电池，我更喜欢 NIO DAY的蔚来用户
1月9日，2020 蔚来NIO Day在成都上演。
这届NIO Day震撼我的地方有两个，一是蔚来发布的新技术，包括换电技术、固态电池到ET7搭载的自动驾驶技术.二是用户对蔚来近乎疯狂的热情和追捧。
第一点很好理解，1016Tops的算力、800万像素摄像头、业内领先的第二代换电技术、150kwh固态电池技术，光看这些数字，就能感受到令人振奋的力量。
但第二点，不身临其境就感受不到。参加NIO Day，不像参加一个汽车发布会，倒像参加是一场疯狂的明星演唱会。在这个晚会上李斌成了明星，蔚来成了网红，用户成了铁粉。那么多精英群体自发操办蔚来日，这是一种什么力量？
李斌说，本届蔚来日除了产品发布部分，其余全是蔚来用户操办。举办城市采用了竞选模式，十个城市参与，最后用户决定选择成都。从接待到策划等等流程，都有用户包办。
现场充满了热烈、感动和激情。它会让你感受到，蔚来是一家真正的用户驱动的企业。我也从来没见过哪家车企，能与用户产生如此紧密，如此热烈的粘性。
发布会上，三个蔚来车主的故事更是感人。李斌甚至在发布会上，为他们带货。
我觉得，所有车企都在进行汽车新四化，这会带来技术的同质化。在这一轮同质化之中，蔚来的用户驱动理念和粉丝社区粘性，用户对蔚来的支持和认可，将是决胜未来的竞争力。
接下来，聊聊发布会的技术干货。
一、第二代换电站
蔚来带来了第二代换电站。与第一代相比，第二代换电站主要有三个提升。
一是电池数量增加，最多可达13块电池，日服务能力最高可达到312次，比现在的版本提升超3倍。
二是换电效率加快。车辆可自动泊入，用户无需下车。
三是用户可以自助换电。在车内可以一键自助换电。
二、蔚来ET7
蔚来首款轿车、也是第四款量产车——智能电动旗舰轿车蔚来ET7启动预订。价格如下：
70度电池包版本：价格44.8万。100度电池包版本：价格50.6万。
如果采用电池租用方案，价格为37.8万元。月租费分别为980元和1480元。
另外，首发版价格是52.6万元，采用电池租用方案，价格为39.8万元。新车预计于2022年第一季度开启交付。
用户服务权益方面，包括终身免费质保、终身换电优惠、终身免费车联网等六大权益。
续航超1000公里，零到百公里加速仅3.9秒
ET7诞生于蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块。搭载70kWh电池NEDC续航超500公里，搭载100kWh续航超700公里。而搭载全新150kWh电池后将超过1000公里。
其中，全新150kWh电池系统，拥有360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全。
ET7的动力非常强大，采用双电机，拥有智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180千⽡，后感应电机，峰值功率300千瓦。整车最大功率480千瓦，650马力, 峰值扭矩850牛米，风阻系数低至0.23Cd。0到100公里加速仅需3.9秒。
标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离33.5米。
安全方面，蔚来ET7按照C-NCAP和E-NCAP五星安全标准设计，整车抗扭刚度达37,100N·m/deg。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，每秒500次调节。
蔚来全栈自研自动驾驶技术NAD
蔚来ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。该技术的核心就是NIO Aquila超感系统。技术配置非常强大，仅从配置看，已经领先同行。很多先进的技术是首次在业内使用，例如激光雷达，800万像素摄像头等。
如上图，它拥有33个高性能感知硬件。包括；11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元。
它的自动驾驶配置有这几个亮点：
一是800万像素自动驾驶高清摄像头
这是全球首发的先进配置，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和260多米外的锥桶，相较Tesla FSD使用的120万像素摄像头，分辨率提升了6倍。简单点说，就是看得更清楚。
二是量产激光雷达
这也是蔚来NDA系统的一大亮点，它采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长。拥有120度的超广视角，最远可达500米的超远探测距离。简单点说，就是看得更远、更清晰。
它的位置也非常创新，置于车顶。相比于安装在B柱和后视镜的摄像头，它的盲区更少。简单点说，就是站得高、望得远。
三是NIO Adam蔚来超算平台，算力达1016tops，地表第一
李斌说，马力+算力，是智能电动车的两大指标。因此，NIO Adam蔚来超算平台，进一步提升了数据的处理能力。总算力高达1016 TOPS。目前，这在业内是第一的。
该平台配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管。还拥有独立完整的冗余备份芯片，且整个超算平台的电源、影像和主控系统全部是热备份设计。
四是月开月付，为用户节省成本。
目前，业内开通自动驾驶是一次性付款，价格较高。蔚来开创了新模式。
ET7全系标配NAD的19项安全与驾驶辅助功能硬件，但是，在服务上，蔚来全球首创采用“月开月付”的服务订阅模式：NAD自动驾驶服务月费680元。
这是蔚来继电池租赁之后，在智能电动汽车商业模式上的又一次创新。可以为用户节约用车成本，比一次性花高价开通更实惠。
携手高通打造新一代数字座舱
在车联网方面，ET7也全面升级。新车全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫⽶，分辨率高达1728*1888。车联网功能也更加强大。搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。
外观内饰：科技感、环保感更强
外观方面，新车采用蔚来最新一代设计语言。全新前脸X-Bar设计、全系标配智能无框电吸门以及UWB技术的数字钥匙，并且采用⼀体式LED⼤灯，Double-dash⽇⾏灯，以及贯穿式心跳尾灯。
配置方面，新车的科技感进一步强化，比如隐藏式感应门把手，靠近车辆时，门把手平行弹出，握住门把手，车门会自动小幅预开，落座后，轻拉即可吸合。开⻔采⽤电⼦解锁，⾃动预开。智能充电口盖布置在车辆左后侧，可智能感应开启/关闭。
ET7整车长达5098mm，宽1987 mm，⾼1505 mm，轴距3060mm。这个尺寸已经达到C级车水平。全系标配穹顶式玻璃车顶、1.9平米双层隔热玻璃穹顶，可隔绝99.9%的紫外线。
内饰方面，新车提供SUN和 Moon 两种外观套件主题选择。车内多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰。以及可再生藤木Karuun。
配置方面，新车前后排皆采用隐藏式智能出风口，以及智能香氛与空气净化系统。前者可根据场景精准控制风向和风量。并且座椅设计支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手。
值得一提的是，ET7全系标配23个扬声器，20路输出,功率1000W，全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统。
三、固态电池
本届蔚来日，还发布了150kwh的固态电池组。这让蔚来全系车型续航里程提升。
搭载该电池组的ET7，NEDC续航里程超过1000公里。
除蔚来ET7之外，150kWh电池组让蔚来全系车型都可以实现续航里程升级，例如：
2018款ES8 NEDC续航里程超过730公里。
全新ES8 NEDC续航里程超过850公里。
ES6和EC6的性能版 NEDC续航里程超过900公里。
这块固态电池能量密度达到360Wh/kg。从正极、负极到制造工艺、电解质都全面创新。
最让我感兴趣的是蔚来对待老客户的态度。电池技术升级换代太快了，电动汽车续航升级也非常快，老用户往往买完车，技术就落伍了，由此引发的投诉也很多。
但李斌表示，固态电池出来后，可以为所有用户提供电池灵活升级方案，让用户持续享受电池技术进步的红利。
这一点在电动汽车业内，也是个创新。或许，也是用户热捧蔚来的原因。
不过，因为采用了固态电池技术，上市时间较晚。150kwh电池组将于2022年第四季度交付。