蔚来ES8对比MODEL X，能实现颠覆吗？
蔚来汽车被誉为造车新势力的探路者，自动驾驶、人工智能、3分钟换电……在诸多黑科技的加持下，ES8无疑成了当晚最耀眼的明星。不少业内人士表示，“ES8的蓝图很美好，尽管现实有待检验，但可以肯定的是，特斯拉悬了”。
蔚来汽车董事长李斌也放出豪言，不要再捧特斯拉的臭脚了！面对如此信心满满的李斌，ES8足够给力吗？性能到底怎么样？能拼过MODEL X吗？
价格：蔚来ES8优势明显
12月16日，蔚来汽车在北京五棵松正式发布了旗下首款高性能、智能化SUV——蔚来ES8。新车分基准版、创始版两款车型，补贴前售价44.8-54.8万元。同时还有电池租赁方案——车价减10万元，月供1280元。
而相比Model X现售车型75万元的起步价，ES8在价格方面优势明显的不能再多，“半价特斯拉”也因此成为蔚来ES8的另一个标签。
破百：特斯拉3.1秒，蔚来4.4秒
据了解，ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦，最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，进入动辄售价上百万的4秒SUV俱乐部。
相比之下，特斯拉Model X分为三个版本，其中最顶级的“百万版本”P100D百公里加速只需3.1秒，但Model X 75D/100D的6.3秒和5秒均不及ES8。
一辆好车，不仅要跑得快也得刹得住。蔚来ES8的百公里刹车距离只要33.8米，账面上领先Model X的37.79米的实测成绩，与前不久发布的兰博基尼Urus的成绩相当，达到了入门级跑车的水平。
续航：特斯拉优势明显
动力方面，ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2000次，是18650电芯的2倍。配合0.29的整车风阻系数，NEDC综合工况355公里。讲真，在2018年比亚迪、帝豪、江淮新能源都准备推出400km电动车型的大环境下，355km的续航并不能算得上是尖子生。况且还要应对北方冬季的低温环境。
续航特斯拉优势明显，即便是入门级的特斯拉Model X75D续航也在417km，比蔚来ES8的355km也要高出不少，更不用说Model X 100D 565km的续航了。
安全性能：蔚来ES8略微领先
车身设计方面，ES8全系标配大陆集团新一代主动式空气悬挂。同时，ES8按照超五星安全标准设计，车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。坚固的车身材料，优秀的结构设计，使得ES8整车抗扭刚度高达44,140牛米/度。这项数据大约是特斯拉Model X的2倍。
除了卓越的被动安全设计，ES8还全系标配了21项主动安全配置，达到同级最高水平。李斌表示：“ES8在安全配置上，绝不打折”。
特斯拉宣称安全至上，Model X全系标配主动安全功能和硬件，动态安全传感器、宽大的前备箱可充当撞击缓冲区、独有的电池支撑结构提供出色的的侧撞保护、医疗级别的 HEPA 过滤系统，可过滤空气中的花粉、细菌、病毒和污染物颗粒等、为驾驶员提供宽阔而原所目不能及的安全视野。Model X在NHTSA的每一个类别和子类测试中均荣获五星安全评级。
蔚来ES8的安全性能从数据上来看更一筹，但真实性仍需时间的检验。特斯拉方面，几起事故让公众对其安全变得警惕起来。
自动辅助驾驶系统：各有千秋
NIO Pilot是目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统。据了解，在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头。
ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代Mobileye EyeQ3芯片提升8倍。相比之下，特斯拉最新的自动驾驶辅助系统AutoPilot 2.0，使用的是Nvidia的PX2芯片，而Nvidia的芯片是不满足车规级要求的。
“这些硬件都会一次性配置到位，随后会逐渐通过OTA升级，提供了多大21项主动安全功能。”李斌说。
在高速公路上行驶时，Enhanced Autopilot能根据周围的车流控制汽车行驶速度，判断是在原来的车道上继续行驶还是变道、从出口下路。Enhanced Autopilot不仅适用于直路，也适用于拐弯和路况复杂的道路。
蔚来首款车载人工智能系统“NOMI”
值得一提的是，蔚来汽车的车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现自拍。
据介绍，蔚来汽车的整个车载系统基于Android Auto打造而成。在云架构方面，蔚来汽车国内主要与腾讯云进行合作，而在国际市场的拓展方面，则主要与亚马逊云合作。主体的车载系统都是蔚来自己的团队设计完成，只有部分技术服务需要接入外部合作伙伴。” 蔚来汽车软件发展部总裁庄莉表示。
对于这个功能笔者并不感冒，语音调节空调温度、音乐等，荣威ERX5的斑马系统早已经实现，况且人工智能的核心，是大量的数据大量的场景，在积累到足够多的数据场景后，NOMI才会变得很强大。
蔚来电能服务体系：NIO Power
除了智能驾驶系统、人工智能车载系统，蔚来汽车还发布了电能服务体系NIO Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。蔚来在现场演示了3分钟内通过蔚来换电站完成换电的过程。
其中，移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
充电桩充电是目前新能源乘用车普遍采用的续航方式，但是存在充电时间慢的缺点，即便快充一般也需要2小时才能充满电。基于此，蔚来汽车推出了换电模式。
NIO Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从发布会现场的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。
但是业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要现实的检验。
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