不服来战！神车凭啥称雄7座车市场？

车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息

---

新车解读

山的那边，一颗流星划过夜空，你闭上眼睛，许下心愿，希望成为伯乐发现自己的良驹。“愿得一驹，助我一腿之力，日行千里；愿得一驹，伴我闯荡天下，风雨兼程；愿得一驹，陪我不离不弃，忠诚相依。”

其实，在你许下心愿的那一刻，属于你的千里马就已经出现。五菱宏光S3携一身武艺，带三招必杀技，问天下谁是英雄？新将登场，先亮三招，献丑了！

英雄本色：前置后驱+独立后悬架

山不在高，有仙则名。对于一台车来说，首先底子要好，才有资格成为神车。

普通乘用车驱动形式主要有两种，一种是前置前驱，如伊兰特，普桑，夏利等，另一种是前置后驱，如宝马5系，7系，奔驰E级，S级等，跑车多为前置后驱，中置后驱，后置后驱。

中高级车不约而同采用后驱结构，说明了后驱有其自身的优越性：更好的操控，更多驾驶乐趣。10万级的宏光S3为啥也凑热闹用后驱？别忘了，秋名山多弯道，不用后驱怎么能对得起神车的称号！

前置后驱在驱动力上明显优于前驱车型的特点众所周知，特别是在应对爬坡，或者复杂路况时，后驱车更显得游刃有余，从容不迫。作为一款SUV车型，宏光S3在日常使用中，难免会有乘坐多位乘客，或者装满货物的情况，前置后驱的动力布局可以让其行驶在爬坡道路或者泥泞的乡村小路上都能保证充足的抓地力，通过能力更强大。

后驱虽好，却是存在先天不足的。前置的发动机在驱动后轮时需要借助从车底穿过的转动轴。高速旋转的传动轴不可避免的会产生振动和噪音，轻影响心情，重则影响整车档次，会显得廉价。五菱宏光S3当然考虑到了这个问题，为了抑制传动机构的振动的噪声，宏光S3从两个方面进行了深度研发。

首先是在传动轴本身上做文章。五菱的工程师们在研发过程中总共开模制作了11套传动轴，反复试验和验证，只为了能够为宏光S3的传动系统寻找一个最优的匹配方案。这些努力让宏光S3的这套传动系统几乎杜绝了运转中引起明显感知的噪音和振动。

其次，五菱的工程师们在底盘上下了狠功夫，非常狠，成本增加不少，而且采用国内消费者喜闻乐见的高级结构，那就是后独立悬架。独立悬架，相比扭力梁结构，可以将传动轴产生的震动与车身隔离开来。这样一来，传动轴就再也没有存在感了，五菱的工程师成功的做到了让S3的乘客感觉不到这是一台后驱车，高级感棒棒的！

独立悬架的好处不止于此。经过几何结构及运动特性的全新开发和匹配，全新设计的宏光S3后独立悬架，提供了优秀的驾乘舒适性和操控稳定性。当车辆行驶经过不平路面或缓冲带时，稳当的操控感、恰好的制动力，更小的车轮跳动感，能够为驾乘人员带来更大的安心和满足。可以说，前置后驱+后独立悬架是一对绝配。如此，秋名山和五菱显得更配了！

大肚能容：媲美MPV乘坐空间的真7座

安得方舟一大间，大庇全家老少俱欢颜。宏光S3的轴距为2800mm，几乎达到了B级车的水平，让全家人都获得充足舒适的空间不在话下。座椅方面，宏光S3采用了2+2+3的布局，这样的好处是，第三排乘客上下车更方便，避免了SUV第三排乘客上下车姿态狼狈的尴尬。

这种2+2+3的座椅分布，是非常适合中国家庭的。很多家庭都只有一辆车。如果全家出行，主人两口坐前排安心驾驶，父母坐中间两个宽大的座椅享受旅程，得益于第二排两个座椅的设计，小屁孩自己就可以跑到第三排而无需大人协助，而且，可以坐三个熊孩子！

亲民为先：无语伦比的品价比

问苍茫车市，谁主沉浮？唯五菱宏光尔！五菱神车畅销神舟大地，销量高到让人难以置信，H6神马的都远不是对手。而且五菱还被通用挂上雪佛兰标志卖到了其它国家，甚至直接在印尼建了一坐五菱工厂。五菱系列得到了多个国家消费者的认可，无外乎这两个原因：品质稳定，价格经济。有着上汽和通用两个大股东做技术和供应链支持，再加上逆天定价，五菱几乎做到了车车爆款。

那么宏光S3呢，最终会以什么价格上市？是亲民呢，还是亲民呢，还是亲民呢？按照上汽通用五菱一贯的厚道作风，相信S3一定会是一个让消费者惊喜，让对手头疼的价格。也许，S3上市之时，就是血洗7座SUV市场的神车诞生之日！

神驹三招必杀技展示完毕，是不是可以秒杀一众10万级7座车了呢？对了，你看到的流星，其实是五菱宏光S3在秋明山路试的尾灯。