成都的全球影响力到底如何？
11月11日，中方同意希腊在成都设立总领事馆；
10月13日，中方同意尼泊尔在成都设立总领事馆；
西班牙领事馆计划落地，正在积极商讨…
实际上，外国领事馆的落地，代表着成都「城市连接性」的加强，在世界舞台上，享有更多的话语权。
首先，普及一个概念，社会学家Castells1996发表的“流动空间”理论，提到了一座城市的节点「连接性」——
「连接性」强的城市，类似于古罗马，体现在我们常说的 “ 条条大路通罗马 ” ，是全球的交通和经济中心。
发展到现在，「连接性」包括各城市航空、铁路和贸易的沟通。
为什么「连接性」那么重要？
随着全球化的不断深入，具有强连接力的城市，在世界经济中，可以指挥和控制其他城市的经济发展。
来自全球著名的城市评级机构GaWC发布的《世界城市名册2018》文件，在确定一座城市在世界城市网络中的位置时，将纽约评为Alpha++城市，仅次于伦敦，排名全球第二，成都则是Beta+城市，上升到全球71位。
这份榜单通过检验城市间金融、专业、创新知识流情况为标准，被认为是全球最权威的世界城市排名，GaWC以其独特视角对城市进行Alpha，Beta，Gamma，Sufficiency（+/-）划分（即：全球一二三四线），以表明城市在全球化经济中的位置及融入度。
中国的香港、北京和上海，则位于第二层次。
▲ 图片来源：世界城市名册2018
▲ 图片来源：世界城市名册2018
当然，以上是对「城市连接性」的说明，我们今天重点要讲的是，成都在这场全球城市战争中是否具备战斗力 ——
我们从政策、外贸和交通等多维度，综合分析，成都的国际影响力来源。
早在2010年，成都就被国家定位为九个中心城市之一。2016年，国务院批复《成渝城市群发展规划》，明确提出增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。
到2030年，实现由国家级城市群向「世界级城市群」的历史性跨越。
在国家战略的层面，成都不只是埋头创造GDP，也要积极参与国际竞争与分工——
以往成都被称为大后方， “ 一带一路 ” 给转了向，现在是开放的「大前方」。成都作为距离欧洲最近的国家中心城市，区位优势进一步凸显，面向欧洲最为便捷的国际门户枢纽地位持续巩固。
11月11日，第十四届中国-欧盟投资贸易合作洽谈会在成都高新区中国—欧洲中心开幕。
这是欧洽会连续在成都举办的13届，累计参会的欧方企业近4000家，越来越多国际企业落户。
截至2019年初 ，进驻了285家世界500强。
▲ 信息来源：网络
而且，不只是数量增长，质量也发生了升级。主要体现在加工贸易方面，反映出成都外贸运行的 “ 量 ” “ 质 ” 并进特点。
在构建 “ 陆上丝绸之路+空中丝绸之路 ” 立体大通道体系中，已布局48条商务航线、14条全货机航线、30条文旅航线的国际航空大通道和7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道。
未来，成都将形成铁路港和航空港并举的态势。
对比全球城市，国内大陆城市的航空连接度存在一定短板。
这也是大陆城市与亚太地区强联系的单一性。
▲ 图片来源：世界城市名册2018
在连接亚太的同时，与欧洲和北美的主要城市（伦敦、纽约）保持紧密联系，以推动它们城市地位的提升。
▲ 图片来源：世界城市名册2018
以后，成都主打双机场格局，全球辐射能力可以更均衡。
目前单机场的情况下，成都2018年客流量已经上升至全国第五。预计天府国际机场2020年建成3条跑道，年客运能力4000万人次。
▲ 部分直飞国际航班（已开通）
由国家发展改革委、交通运输部联合推动，成都的陆港型国家物流枢纽，选址成都国际铁路港核心区域内，占地面积11.89平方公里，交通发达，周边形成 “ 6+1 ” 铁路和 “ 6+5 ” 公路集疏运网络。
这里将连接国内外，对外与超过45个物流节点达成合作，对内基本实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、北部湾重要城市间的协同。
成都国际铁路港连续5年耕耘，2016年、2017年、2018年连续3年中欧班列（成都）开行量位居全国首位，货值、货量已经呈显著上升趋势。
各国先后在大陆设置领事馆，目前已经基本形成，上海、广州领先一大截。
值得一提的是，成都虽然落后前两个城市，但，在西部的辐射能力几乎不可替代。
▲ 统计截至2019年11月
已经有19个国家设立领事馆，包括欧洲和美洲等区域，瑞士、新加坡、波兰等国家。
▲ 详情请点击大图查看
而领事馆的进入，带来的好处显而易见，不管是旅游业，还是贸易业，都有很好的促进作用。
一个领馆就是一个连接点，相信随着越来越多的连接点建立，成都将更多地参与到全球化竞争，在世界舞台绽放魅力，我们一起期待吧！