速度真快!前川线一标段11月底隧道左线贯通,后年通车有望

黄陂观察,观察黄陂

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昨天,武汉地铁前川线第一台盾构机正式开挖。
开挖的隧道位于黄陂前川街道,属于前川线第一标段,从百泰路站始发,预计在今年11月30日就可以抵达黄陂广场站了,速度惊人。

问题来了,第一标段隧道全部挖通需要多久呢?

前川线第一标段从起点至桥隧分离处,为全地下线,该段线路全长逾2.8公里,包括“一站三区间”。分别是:
  • 区间方面3个:起点-黄陂广场站、黄陂广场站--百泰路站、百泰路站-桥隧分离处(地铁从地下钻出,转为高架处);
  • 站点1个:黄陂广场站(百泰路站属于2标段,于2017年预埋施工,土建已完成)

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由于一条地铁轨道分为左右两边,也就是说,前川线第一标段共有6条隧道需要盾构(3个区间,每个区间分左右两条隧道),据了解,前川线1标段新购了2台盾构机,也就是说要挖完这6条隧道需要分三次完成,而每一次都要经过盾构机的吊装、下井、组装、挖掘、解体、吊出过程。
为了让大家更明白,小编画了个简图,说明如下:
  • 两台盾构机都从百泰路站下,按左右线分别掘进,大约在11月底和12月初可以到达黄陂广场站,即代表百泰路-黄陂广场区间贯通;
  • 从黄陂广场的竖井吊出盾构机,运至前川线起点,从挖出的竖井吊进去后组装,开始往黄陂广场挖掘,此段隧道很短,估计组装和掘进过程可以在2个月内完成;
  • 也就是说在2021年2月份,一标段就可以挖掘最后一个区间了,时间大约4-5个月;
  • 即正常情况下,明年8月份,前川线第一标段的隧道就可以贯通。

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前川线其他标段进度如何呢?

前川线土建施工有5个标段,1、5、6标段都是地下线,3和4标段则为高架线。3、4标段无需多谈,全程高架,除了上跨武汉北编组站和跨后湖大桥外,施工没啥难度,提前完工应该是必然之举。
第一标段之所以能率先下盾构机,是因为百泰路站早在2019就就修好了。
5标段和6标段位于盘龙城和东西湖马池地区,都是“2站2区间”,相对于1标段的3区间,代表5、6标准拆装盾构机的过程要少一次,大约可以节约一个月的时间。
5标段目前全线2个站都已开工,据说其承建单位有4台盾构机,如果都从巨龙大道下的话,两台往腾龙大道站,两台往汤云海站,不出半年就能贯通。
6标段跨黄陂和东西湖两个区,需要下穿府河和金银湖,比较复杂,尤其是汤云海至马池段,由于距离有4公里以上,故盾构机需要从两头往中间掘进,在中间的风井处汇合,也代表第六标段需要的盾构机最多,掘进时间最长。

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综述:

前川线土建工程能否提前完工,主要看第6标段,跨后湖大桥,跨编组站大桥等节点工程是否存在延误,尤其是后面两个大桥,如果今年底能开工的话,2021年底前川线全线土建工程完工就没有问题,2022年通车就更没有问题了。
前川线跨编组站大桥
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