第三代哈弗H6黄金动力性能提升 看未来中国SUV市场的硬核之路

9年、300万辆，哈弗H6活成了当代神话。

被冠以神车之名，但却从未停止前进的步伐的哈弗H6，迎来了三代车型，面对加剧的行业竞争，模块化平台的到来以及智能生活的切入，背靠百亿投资的柠檬平台应运而生，而柠檬平台首款车型——第三代哈弗H6更是以颠覆行业的姿态登场。

在新四化背景下，消费者对于一款好车的要求不仅仅是代步工具，选择好车能够提升生活品质，买车、用车已经成为生活的仪式感。传统造车思路满足不了时代需求，拥有前瞻性眼光的柠檬平台带着第三代哈弗H6来了。

柠檬平台如何赋能第三代哈弗H6?

全新底盘架构，全新电气化平台，全新动力系统让柠檬平台拥有绝对的架构实力，诞生于这一平台的第三代哈弗H6拥有全然一新的产品实力，显而易见，全新的设计元素，全新的产品品质，全新的动力系统以及全新的智能化科技配置，让第三代哈弗H6生而不凡。

背靠柠檬平台，第三代哈弗H6是哪儿哪儿都不一样。

就拿“三大件”当中的发动机、变速箱这种消费者最重视的产品点来说，第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，得益于350Bar燃油喷射压力、缸盖集成排气歧管等众多先进技术的应用，整机热效率达到38%。如果你对38%没什么概念的话，只需知道行业多数都只能做到28%~33%。

因此这款象征着技术进化的1.5GDIT EVO发动机，在基础排量1.5L不变的前提下，最大功率提升到124千瓦，最大扭矩提升到285牛米，最大扭矩在1400rpm就早早到来，让其起步凌厉，中段再加速能力极强。

与之匹配的7DCT变速器也升级到第二代，换挡速度更快了，整车的动力性、经济性也大大提升，变速器最大扭矩450牛米，综合传动效率达到95.6%，自主品牌阵营中可谓技术标杆。

好的动力系统还不够，还得有好的车身底盘架构做支撑。

依托全新平台，第三代哈弗H6重心降低20mm，更宽的轮距让操控极限更高，全新的前麦弗逊后多连杆悬架，配合全框式副车架，我们直接感受到的就是大大提升的驾乘舒适性。再加上多重NVH优化带来的静谧性改善，让第三代哈弗H6整车的驾驶质感综合提升，总之驾驶感受总结起来三个字——高级感。

开起来爽还不够，还得让车主用车开心。

第三代哈弗H6工信部油耗仅6.6L每百公里，得益于平台轻量化，整车降重100kg，燃油经济性提升14.5%以上，油耗更低，是第三代哈弗H6最大的亮点之一。

覆盖全场景的智能驾驶辅助

机械素质层面，第三代哈弗H6的确领跑行业，而面对更年轻的消费者，它还厚道地搭载了L2+级的智能驾驶辅助系统，汇集了全场景 AEB 自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯、窄巷循迹自动倒车等22项先进的智能安全功能，真正做到让智能化围绕车主实际用车场景、解决用户痛点，让驾车过程不再成为负担，让汽车从交通工具转化为用户的贴身旅伴。

也许大多数购买15万内新车的消费者，都没怎么听过这些配置或者花里胡哨的名字，那是因为以往我们只能在30万级别的合资车上才能够开始搭载这些配置。这些配置，第三代哈弗H6给你“小猪佩奇”了，到底用得上用不上呢？

首先就是自动紧急制动、智慧躲闪这样的功能，我们应该都看过网络上疯传的某46万起步的北欧进口豪华车，高速躲闪“鬼探头”的视频。当我听说第三代哈弗H6也有智慧躲闪的时候，我惊呆了。它的原理说起来挺简单，当我们遇到紧急状况，手足无措的时候，也许只会胡乱打一下方向盘，这个时候汽车自己会判断出最正确的转弯方式，帮我们躲避碰撞并继续安全行驶，内置的算法来自顶尖车手的操控数据，我们还担心什么？

对于刚从驾校走出来的新手小白来说，泊车入位和狭小胡同的倒车简直是噩梦，第三代哈弗 H6自带全自动泊车功能，泊车系统可以自动完成水平、垂直、斜向场景停车入位，你所要做的，就是稳稳坐在车里，轻触激活功能就完事了，完全解放双手双脚。

尤其是50米全自动循迹倒车功能，遇到一些复杂路线，车技再高超的老司机也无法做到100%精确走位，第三代哈弗H6作为全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能的SUV，比肩最新款宝马顶配技术。

可以说，第三代哈弗H6的驾驶辅助功能，只有你想不到的，没有它做不到的，从上路行驶到回家停车的全场景都无缝覆盖到了。

第三代哈弗H6将不负众望

正如哈弗品牌营销总经理文飞所言：“第三代哈弗H6将继续缔造神车王朝。超越期待，才不负时代。”

重新定义智能时代好SUV新标准的第三代哈弗H6，精准洞悉细分市场的消费需求和趋势，以全球前瞻智能技术，为年轻消费者打造全新出行体验，也必将引领SUV市场新潮流。

哈弗H6之所以能够成为长盛不衰的国民神车，销量口碑双丰收，靠的并不是运气，凭借的就是站在消费者利益上的“多、快、好、省”产品特质，让其在激烈的市场竞争中保持不败，尤其是再结合着12.2万元-14.1万元的预售价格，我看到了新生代国民神车真正的战斗力有多强。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。