我们真的需要纯电动超级跑车吗？

最近几个月有关新兴造车公司的新闻太多了，正面负面都有；有的忙着开发布会，有的忙着圈钱裁员，有的忙着建厂奠基，有的忙着入股濒死小厂，总之在全世界范围内的节能减排号召下，资本强力推动下，创业造电动车弯道超车就是新时尚，而且必须造电动超跑或者是用超跑打头炮，把传统性能跑车PK掉，才好意思站出来说话。可是从没有人静下心来想想，我们真的需要一辆纯电动超级跑车吗？

其实笔者在这里指的是所有以高性能为出发点的纯电动车，喜欢开大马力车的我，并不是排斥他们的存在，而且我也一直认为电驱动一定是汽车发展的未来。到目前为止，纯电动汽车的阿喀琉斯之踵还是续航能力，而且最近几年任何一个车企或者正在进入这一行业的新势力，都没有掌握新一代电池技术。

由于电动机的0转开始就可爆发最大扭矩的特性，想要把纯电动车做成火箭版加速很容易，但是要想做成长跑运动员那就不容易了，所以那些互联网造车公司抛开续航能力谈纯电动超跑，其实或多或少都有点耍流氓的意思。

与短续航里程针锋相对的是动力电池的高成本，直接导致纯电动车没有补贴就没有市场的尴尬局面，所以各个企业往往将纯电动超级跑车作为第一个亮相的作品，因为对外宣称定位超高端人群、土豪们不在乎价格，也就避免了尴尬。

理论上来讲，采用超大功率的电动机，配上超大超重的电池组，取代传统的内燃机变速箱等结构，的确会让车子更快。但这真的会让我们这些血液里涌动着汽油的车迷们为之倾倒么？恐怕不那么简单。

当我们听说法拉利、迈凯轮、保时捷这样的厂商，斥天价巨资、倾全公司之力、耗时若干年才造出了LaFerrari、P1和918 Spyder这样的限量商品。回过头来是鄙视洋人效率太低？还是感叹贾跃亭们没能早点收购他们？

即便是这些初创企业有技术有能力将产品做得廉价而且舒适可靠，同时也能保证足够的续航能力，但是他们却不愿意用这种产品打“头炮”，而是扎堆用外观炫酷、性能爆表、量产遥遥无期的概念车一样的产品来博大众眼球。不过造车真的像做PPT那样容易吗？尤其是造高端车，所谓的高端质感，绝不是工程师通过参数就能诠释的，所以说句实在话，当今世界上还留存着的超级跑车制造商，靠的可不是运气和中东富豪，还是有一些真本事的。

我坚定相信有朝一日马路上驰骋的绝大多数都会是电驱动的车辆，空气和环境也会因新能源的普及而得到改善，但是通过制造少数人才会买的纯电动高性能超级跑车是无济于事的，全世界的汽油超级跑车加起来，远比一个城市的小汽车污染还要小，所以如果真的要打着节能减排的幌子造车的话，造点咱们老百姓买得起的新能源车吧。