目前国内的汽修工，文化和薪资差距究竟有多大？

有车一族都会经常一个群体那就是汽修工，不管是在4S店或者是普通修理厂，但是对于同样是汽修工来说，有何区别呢？都是修理工有的满打满算拿3000元，同样是干几年，有的却依旧是学徒？为何会导致如此大的区别？这个也是我一直纳闷的问题，通过走访总结了主要有以下几种原因。

教育有差别

毫不夸张的讲，目前汽车领域的服务群体有着难言之隐。层次层次不齐，虽然就目前汽车维修行业来说，汽修对文化程度并没有太过于严格要求的，可以是科班出身，也可以是师傅带徒弟的方式出身，当然也不外乎是半路出道的，汽修其实也是一门比较高深的技能对于门外人来说，不管是老师傅还是新手，关键还是掌握原理，这样对找问题会容易很多，这个需要经验和能力了，所以关键的不是学历，是学习和领悟能力，还有认真的学才可能掌握这门技能。

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从业门槛难易程度

现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，目前大多数品牌4S店对于修理工来说最低的要求是有正规的职业学院学习三年，才能通过进入，然后还要不断工作、不断学习进修，这个过程需要很久，因此导致从业人员紧缺，但素质很高。在国内比如一些小型的快修快保店，很多时候是没进行过系统培训的，甚至会换个油就叫师傅了。

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国人对汽修行业的不理解

在国外假如汽车出了毛病，修车师傅很快修理完毕，他们会觉得师傅你可真厉害，这么快就修好了，为我省了不少时间了，给你点小费吧！国内就不同了，假如车子出了毛病，到维修厂后，师傅三两下子解决的话，车主会觉得，早知道我自己检查一下就可以了，这么简单，又没换件，应该不要钱吧？如果修好后，车主试驾的时候发现车没有以前那么好启动，劈头盖脸就会指责师傅，你这也不行，那也不行，免费换个新的。或者赔钱啥的。

应试教育下的大才子们已经失去了动手实践的能力和兴趣，长期以往，将导致基础服务行业的结构严重失衡。