新能源政策出炉，车企都是怎样应对的？

新能源汽车的政策已经出炉了，纯电动汽车续航里程需要大约等于250公里，插电式混动大于50公里才会有补贴，新政策的出炉，对于车企来说也有不小的冲击，补贴的降低，意味着车辆在技术上面就需要做比较大的提升呢，只有不断的进行技术的升级适应市场才能够避免降低所带来的一些问题。

补贴降低以后在一定的基础上面技术没有达到要求的话，消费者肯定是会用脚来进行投票的，但是对于车企而言，要面对补贴的降低，首先可以采取厂家贴息降价销售，来与市场的预期保持一致，车企自掏腰包来抵消补贴下调以后的损失，这个其实对于车企而言也是有一定好处的，至少不会因为价格的问题还是对车辆或者对品牌一直在观望的人退却。

其次，在产品品质上面提升自己的竞争力，包括原因选择优质的配件供应商，只要产品的竞争力提升上去了，那么对于车辆来说的话，就算价格贵一点买的人也是愿意的，最后满足消费者在用车上面的个性需求，丰富自身的产品线，其次让利于消费者，正如蔚来等新造车势力采用的报价政策，吉利采取的是在用车环节，对用电进行补贴。

对于买车的人来说车企的技术首选，其次优惠幅度的大小，政策的退坡也是新能源市场车企实力的竞争，对于车企来说只有不停的改变才能满足市场的需求。