全球缺芯+瑞萨火灾——网络营销之下一众车企减产的减产，停产的停产

　　日前，据有关外媒报道消息称，本田汽车原本位于美国和加拿大的五家汽车工厂中的大部分由于新冠肺炎疫情以及半导体行业芯片市场短缺的原因将从今年3月22日开始关闭，将持续关闭四天时间。紧接着本田汽车又称由于供应链不足等问题将计划北美部分工厂的停产时间延长一周，直到3月29日。可见，“芯片荒”已然对车企行业造成巨大影响，不说车企，连带着与半导体行业相关的科企也相继受到影响。

　　众所周知，在去年新冠肺炎疫情的影响下，在全球范围内的各国企业都宣布过开启“线上办公”的行为，然而对于身处办公室的文员还好说，可对于工厂内部的车间工人来说，这并不是一个好消息。新冠肺炎疫情在全球范围内的爆发导致不少工厂关闭停歇，但随之而来就将影响与生产制造行业相关的企业与市场，比如说半导体行业。

　　无论是车企还是科企都离不开芯片的供应，自从2020下半年以来“芯片荒”成为当下半导体行业头等难题，随着芯片短缺情况的日益严重，一众车企和科企所涉及到的汽车、手机、游戏机以及智能设备等多个行业相继受到影响。然而在如此难以为继的情况下日本半导体巨头突遭火灾，这让半导体行业在当下的生产制造上再次雪上加霜。

　　日前，作为全球第三大半导体供应商的日本瑞萨电子工厂突发火灾，导致部分生产线停止生产，这一突发事件或可导致芯片短缺情况的日益严重。在此次的火灾事件中，瑞萨电子Naka芯片工厂烧毁十一台机器，据了解，该工厂三分之二的主要产能是负责汽车芯片的生产。据有关资料显示，瑞萨电子中几家较大的客户包括丰田、日产、本田等几家日系车企公司。

　　此前，瑞萨电子为了缓解芯片短缺的情况一直加班加点生产芯片，然而突发火灾打乱全盘计划，无疑进一步增加了汽车芯片短缺的情况。然而在疫情之下国内疫情得到良好的控制，使得用户对汽车市场需求激增，但无论是芯片短缺的问题还是核心零部件的缺少，都让一众车企头疼不已。

　　尽管当下国内用户对汽车需求激增，但由于汽车被汽车芯片以及核心零部件的影响，不少车企选择减产或停产，不知道这全球缺芯的情况还要持续多久，不过想必车企会比我更急切解决这个问题。

　　来源：云霸屏官网

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